川崎kawasaki Ninja H2R 新车介绍_摩托车配件电动车配件摩托车维修技巧电动车维修技巧维修工/修理工之家

川崎Ninja H2R

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对引擎来说，在涡轮增压与机械增压盛行的这个年代、大多还是应用在汽车上，过去虽然有车厂尝试将涡轮增压装置在摩托车上，最终却仍然不被看好以致无疾而终，然而在今年的科隆车展前夕，KAWASAKI 川崎对全球车迷投下一枚震撼弹—作为DEMO影片的介绍、却清楚的带出了增压引擎特有的泄压阀作动声，让大家不禁猜测：这台名为H2的新车，难道终于踏进了原厂搭载机械增压的新境界了吗？果然，在科隆车展的发表会中，KAWASAKI隆重地向各界推出了全新力作Ninja H2的赛道版本－Ninja H2R！该车搭载998cc排气量、原生机械增压引擎，全新设计的钢管车架，300PS的爆发力，这台Ninija H2R不仅在引擎上有着高水准技术的展现，作为核心的操控性、以及高速行驶中带来稳定效果的空气动力配备，更让这台车踏入前所未有的极致表现。

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998cc 直四机械增压引擎

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钢管车架与单摇臂

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在引擎方面，不同于以往的自然进气引擎，KAWASAKI 选择了内部研发部门开发出来的机械增压引擎，一如人们所熟知，机械增压是利用曲轴运转的同时、将大量的空气强制带入引擎，带来比自然进气更加猛烈的输出表现、却又没有涡轮增压固有动力不线性问题，受惠于KAWASAKI 集团中的燃气涡轮机械公司在涡轮技术的先进实力，以及KAWASAKI 长期以来在高阶车种中所应用的RAM Air 技术，在机械增压的设计、电脑调教与动力表现方面，远远超越各车厂同级车款的马力输出。

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川崎重工集团（KHI）旗下的燃气涡轮机械公司协助开发的摩托车用机械增压 copyright dedecms

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而在操控性的部分，为了对应300PS的马力，以往的做法是把轴距拉长、以提高行车时的稳定度。在这方面KAWASAKI在企业集团中航太公司的协助下，运用Carbon材质，将空力稳定翼的设计结合在整流罩中，提供高速下的稳定性。另外再以新的钢管编织车架，搭配高刚性单摇臂的设计，藉由钢管车架的韧性，能产生些许变形来吸收高速的震动。这样便能H2R拥有高速稳定性之下，还能保有与一般仿赛同级的轴距，让H2R具有与现在仿赛同样的弯道运动性能。

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来自航空技术的空力稳定翼是Ninja H2R 的一大特色本文来自织梦

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透过钢管车架的轫性，得以吸收高速下的震动

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在外观的部分，不管是车头的两片空力稳定翼、还是侧边整流罩的流线设计，都是为了在高速行驶中、车体可以有效的破风而稳住车身，并且进一步的提高极速表现。织梦好，好织梦

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整体来说，Ninja H2R是一台划时代的车辆工艺结晶，不管是机械增压引擎、车体悬吊的设计、还是大胆表现空气动力学的外观，都意味着摩托车造车工艺的竞技、已踏向了更高的层级，而KAWASAKI也表示，对于这台车的命名，『NINJA』或许是理所当然，而『H2』则是过去的高性能车种代表作，两者名称结合，不难看出川崎对于这台车抱持的肯定、信心与骄傲，虽然目前展出的仅为赛道版车款，但在未来道路版上市的那一刻，保证还会让全球的车迷更加赞叹！

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