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    三枪公司是英国，甚至有一段时间是世界上最大的摩托车制造商。它的历史始于1854年。
    成立1年后，三枪公司搬迁至老西部铁路沿线上的小希思工厂，此后的110年工厂一直扎根于此。1861年，公司以伯明翰小阿姆思的名字公开上市。受到当时环境的影响，公司于19世纪80年代开始生产自行车零部件。1903年，公司生产了第一辆采用米纳娃发动机的两轮车。7年之后，公司生产出了第一辆全部采用三枪零件的499毫升(3.5马力)侧置气门单缸摩托车，车身为绿色和奶油色。这种颜色成为小希思工厂生产的摩托车的特色。1913年，公司又推出了2挡全链式传动侧置气门摩托车H型和3挡K型。
    1919年伦敦举办的奥林匹亚展览会上，公司推出了著名的V形双缸770毫升E型系列摩托车，主要以边斗车的形式为上流社会服务。同许多制造商一样，三枪也为
自己生产的摩托车配套生产边斗。
    如果说V形双缸摩托车是三枪在20世纪20年代的标准车型的话，那么30年代，它的标准车型就是单缸摩托车，如500毫升的斯洛皮尔和赛车型的帝王星及它的变体产品。虽然公司的名气没有摩根和洛利那么响亮，但是公司也生产出了几款成功的3轮车型。这些车型采用双缸和4缸发动机。 维修配件http://www.xlgzj.com
    从根本上来讲，品种多样一直足三枪的一大特色，这一点也许并不令人称奇。在第二次世界大战期间，公司生产了12.6万辆侧置气门M20军用摩托车：集团拥有67家工厂，从事一系列工业活动。甚至在第一次世界大战期间，三枪就已经成为一家综合性大型工业公司。公司生产戴姆勒汽车，并为军队提供了不少于150万支来福枪。公司还于1915年成立了一家特殊的工厂，称为“1915年大厦”，专门为了满足这一时期的生产需求。也是这家工厂，后来又生产了几代毕泽牌摩托车。
    到了20世纪50年代中期，三枪已经收购了凯旋、艾里尔、阳光和其他多家公司，成为世界上最大的摩托车公司。但是公司销售最好的车型是一款粗糙的二冲程奔腾摩托车。这款车采用的是战前德国力克达的设计。具有讽刺意味的是，20世纪20年代，力克达在短期内也曾是世界最大的制造商。
    三枪在此期间还生产了其他车型，主要为B系列和C系列的顶置气门单缸摩托车。此外还有一系列顶置气门平行双缸摩托车。这款车是受到凯旋公司战前的成功车型——“双速”的启发而开发出来的。在单缸摩托车中，最强劲的一款摩托车“金星”，无论是在公路上还是在赛道上都创造了传奇，但是多数单缸摩托车都不尽如人意。与此同时，双缸系列摩托车自1946年开始生产，采用维尔佩吉的500毫升A7发动机，后来升级至650毫升的A1O。7／10系列双缸摩托车中最优秀的一款可能要数车速可达每小时115英里(185千米)的火箭金星。1962年，7／10系列双缸摩托车不得不为A50和A65双缸摩托车让路。A65双缸摩托车一直生产到三枪公司解散。 维修知识http://www.xlgzj.com
    1960年，三枪公司报告的利润超过900万英镑，公司的发展可谓一帆风顺。但是在接下来的10年中，公司由于疏忽，未能及时应对技术先进、价格便宜的日本新型摩托车的流入。当时，英国工业严重缺乏良好的研发机构，而就在同一时期，三枪却在“太空时代”的昂伯斯莱德庄园(被愤世嫉俗者戏称为“梦乡”)拥有一个极为先进的产品开发部。这可能是除日本外最具自动化的摩托车生产线。这段历史成为摩托车领域的一段神话。
    虽然有着这些潜力，公司却没能找到合适的管理政策或发展导向，因此在研发替代老牌奔腾车型的过程中连连失利。这其中包括花花公子和小猎犬通勤车、一款250毫升的小型摩托车，以及一款艾里尔-33轮摩托车(这是一款独立设计的车型在它向三枪的董事们证明其威力的时候，不幸撞毁。然而，三枪还是购买了这款摩托车)。20世纪70年代早期，集团的损失几乎等同于10年前的赢利。尽管火箭-3／凯旋三叉机让人看到了一丝希望的曙光，但是公司与日本摩托车的竞争最终削弱了公司的实力。公司最后一次努力是制造了三枪复仇女神凯旋强盗车型，不过还是回天无力。1972年，公司破产。
    当时，诺顿公司的拥有人曼格尼斯·布朗兹收购了，三枪集团，主要是看准了三枪的车身和烧结零件仍有利可图。曾有人提议了一份摩托车拯救计划，但是遭到麦瑞登工人们的静坐抗议。不过也由此而获得了政府的支持，启动了凯旋合作项目。

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