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故障现象：转向指示灯不闪动而常亮。 原因分析：继电器磁铁不动作或白金烧蚀。 排除方法：拆下继电器用细砂纸打磨白金，并检查测试电磁吸力及白金摇臂活动关节。...

故障现象:夜间照明设备有故障，如前照灯（远光灯与近光灯）、小灯（示宽灯）、尾灯（含牌照灯）灯光暗淡或根本不亮。 原因分析：检查照明开关是否老化；是否接触不良；是否导线松动或熔丝熔断；电源线是否连接牢固；搭铁线极性是否正确；蓄电池电量是否充足...

故障现象：使用电器设备时（如灯光、喇叭）发生全断火、灭火、熔丝熔断现象。 原因分析：凡遇有熔丝熔断情况应立即停车检查全车线路，说明熔丝所连接部分线路发生短路，故障多出现在熔丝的后部线路，如灯光线路、制动信号、变光、转向、喇叭等。 排除方法：...

故障现象：点火线圈发热烫手，火花塞跳火不稳定，时断时续，影响发动机正常运行。 原因分析：一般蓄电池的高压线圈在接通电源后，不发动车辆（或停机后忘记关闭总电源），白金触点处于闭合状态，容易造成点火线圈升温或高热，严重时使蓄电池电量消减很快，或...

故障现象：磁电机点火系统火花塞无跳火，使发动机无法运转。 原因分析：磁电机装配时按照原厂规定检查电枢与永久磁铁（即定子与转子之间）间隙，如间隙过小或转子稍有旷动，即发生所谓扫膛现象，随之造成点火低压线路无电流通过。 高压导线接触不良，是因为...

故障现象：直流发电机调节器白金触点烧蚀，出现所谓不卡电现象，充电指示灯在发动机高速运转时忽明忽暗，充电电流不稳定。 原因分析：首先检查发电机铜头是否甩锡，电刷是否过短（短1.2mm以上）；输出导线端接口是否牢固，蓄电池接头是否清洁，有无白色结晶...

故障现象：直流发动机铜头甩锡，附加电阻烧毁。发电机输出电流及电压值降至最低值或根本不输出电量，即发电机不发电，指示灯亮。 原因分析：直流发动机转子铜头（整流元件）与电枢导线连接，目前仍采用锡钎焊法来固定。若发电量大，电刷过短或铜头过脏，发电...

故障现象：蓄电池电解液外溢，电解液出现沸腾冒泡现象。 原因分析：蓄电池电解液添加过满（电解液一般应低于上部2cm），电解液相对密度不合适，过低（一般1.25~1.28）。蓄电池电量充足，充电电流过大，电压过高，调节器调整不当。蓄电池通气孔堵塞，蓄电池极...

故障现象：发动机起动后充电指示灯亮或根本不熄灭。 原因分析： 1.蓄电池导线连接方向相反，正极与负极搭铁线头接错。 2.发电机不发电。电刷过短，调节失控，控制白金触点烧蚀。直流电机铜头（转子整流器）过脏，产生短路现象。 3.交流发电机输出导线端头线...

故障现象：灯光微弱，喇叭有蜂鸣声，音量不足，发动机运转后喇叭音量正常；猛轰节气门时，灯光亮度瞬时增强。怠速运转时喇叭音量变化不大，灯光仍微弱。 原因分析：蓄电池亏点，电解液相对密度可能降低至1.15以下。电解液内含有金属杂物或污物，极板上活性物...