公司总部位于南宾威尔的纽卡塞尔,因此用了该地名称首字母的缩写“NUT”作为公司的名字。纳特由安格斯·森德逊集团支持,公司经理休·梅森曾驾驶配备344毫升摩图里夫V形双缸发动机的摩托车和朋友罗伯特·艾利斯一起参加1912年初级TT大赛。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 受到上述变动的影响,公司在此期间只生产700毫升侧置气门V形双缸一个型号的摩托车,该车应大多数人的需求推出了几个规格。1924年之前,伦敦的莫德斯摩托车商行是纳特摩托车的独家代理,曾经大力推销这款摩托车。纳特惯用的棕色圆 柱形油箱在1927年换成了扁平状,1928年则跟大流换上了鞍状油箱。 公司仅在1928年选用了172毫升维利亚斯二冲程发动机,这年的跑车还用了一款经过特别调校的747毫升侧置气门双缸发动机。1929年公司推出了更多单缸和V形双缸的车子,它们是接下来10年纳特新车的基础,当中包括346毫升侧置气门和顶置气门单缸摩托车;496毫升和692毫升顶置气门V形双缸摩托车以及746毫升侧置气门V形双缸摩托车。所有车子的发动机都是杰爱普为纳特特制的,搭配传统底盘和伯曼变速箱以及布兰顿车叉,全部配件皆是高质量产品。 1930年,纳特罕有地未推出任何新车,但随后推出的车子在接下来的两年里销量可观。1933年公司以245毫升顶置气门新车接替346双缸系列,同时还推出了496毫升和692毫升顶置凸轮轴V形双缸两款新车。这几款新车造价不菲,比当时公司现存的车子要贵得多,售价当然也不便宜,因此产量并不多,推出当年公司就停产了。 维修配件http://www.xlgzj.com 电动车配件http://www.xlgzj.com (责任编辑:辉民) |