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    1984年，为已有的GPZ车系(在美国被称做忍者)注入新鲜血液并采取新的命名方式的任务已刻不容缓。GPZ900车首当其冲。车上采用了全新的发动机设计，横置于车架内的4个汽缸排列十分紧凑，为液冷技术；同时拆除了固定于曲轴箱一侧的用于驱动双顶置凸轮轴的链传动装置；发动机位于汽缸后部。汽缸盖上带16个气门，曲轴箱内增添了一根平衡轴，而车上的发动机与6挡变速器成一体化设计，外罩脊形车架。前叉采用时尚的设计，后轮上安有Uni—Trak后悬架，铸造合金车轮上配有碟刹，另外还安装了与GPZ风格相近的整流罩。
    这款大排量的忍者车是公司的经典力作之一，后又添其他排量的类似车型。1993年最初版本被其他车型取代，只是在1996年、1997年应大众的呼声才又重新上线生产。

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川崎GPZ900R忍者摩托车参数： 摩托车配件http://www.xlgzj.com

发动机：908毫升、双顶置凸轮轴、4气门、横置4缸，72.5毫米×55毫米，液冷
功率：115制动马力(9500转／分钟)
变速器：6挡脚动
最终传动：链传动
重量：501磅(228千克)
最高车速：160英里／小时(257千米／小时) 内容来自修理工之家www.xlgzj.com