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    NCR厂始建于1967年，其名取自3位创始人姓氏的首字母缩合，公司自1972年起正式与杜卡迪合作。这一合作一直持续到1995年吉奥尔吉欧·奈泊提和瑞诺·卡拉奇离任之际，而另一创始人则在合作伊始就离开了公司。
    在多年与泰戈里奥尼、法恩及杜卡迪研发部其他成员的一道努力下，NCR在杜卡迪所取得的包括1978年杜卡迪赛车手迈克·黑尔沃德传奇式地重返马恩岛TT摩托车大赛在内的一系列成就中，功不可没。
    经位于曼彻斯特的运动摩托车厂负责人史蒂夫·韦恩授权，NCR厂于1978年开始生产黑尔沃德驾驶的车型。尽管该车是仿制已有的900SS车的设计，但仍与普通的街车稍有不同。
    其砂型铸造曲轴箱及干式离合器等组件的设计均取自NCR耐力赛车，同时使用马洛尼改装的戴尔奥托化油器，而车架则由位于博洛尼亚的达斯帕公司提供。尽管与现行生产的车型有诸多相似之处，然而该车车身较轻。车上后悬挂系统源自英同格灵公司。 维修知识http://www.xlgzj.com
    1978年6月2日，迈克·黑尔沃德在大赛当中与包括曾7次获得世界冠军、驾驶着一款4缸本田车的菲尔·瑞德在内的100多名赛车手对阵。这场鏖战结束时，迈克·黑尔沃德及他驾驶的杜卡迪车一同创下了新的F1方程式记录。杜卡迪经过长期努力最终扬名天下。 电动车配件http://www.xlgzj.com

杜卡迪NCR 900摩托车参数： 维修工具http://www.xlgzj.com

发动机：863.9毫升，单顶置凸轮轴，双气门，强制气门控制技术，双缸，86毫米×74.4毫米，风冷
功率：90制动马力(8000转／分钟)
变速器：5挡脚动
最终传动：链条传动
重量：不详
最高车速：150英里／小时(241千米／小时)