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     泰西是在1982年的米兰车展上首次作为样车亮相的，1984年出现在赛道上。它采用基本配置，表现出了比摩塔公司的产品特性。早期车型采用安装在碳纤维车架上的本田V形4缸发动机，它采用真正的切边技术，而当时方程式赛车甚至连碳纤维底盘还没有采用。早期泰西车型的转向是液压控制。
    1990年泰西投产时，底盘采用铝合金材料，一对精加工的盘片拴在改良型904毫升、燃油喷射、8气门、杜卡迪V形双缸发动机上半部。盘片上副架为小直径管，用来支撑油箱、坐椅、整流罩和把手轴。泰西车型配有合金制成的前后摆臂，所以外形非常对称。双面后悬架看上去是标准配置，这包括右侧的一个离心链调节器，但是前面的离心链凋节器就使得泰西的外形有些奇怪。前轮绕着大直径空心毂旋转，空心毂一侧有主轴与摇臂相连。主轴中心有一个立式轴销，通过轴承与毂相连，实现转向功能，轮毂上有转向臂通过连杆与把手相连。前叉从整流罩后部支出，从而控制了转向锁。 维修配件http://www.xlgzj.com
    前制动器由同样看似复杂的扭臂控制，悬架减震由车架上部的螺旋套在单减震器外部来实现。与传统的可伸缩筒式前叉相比，它有自己的优势。传统的可伸缩筒式前叉可在摩托车制动时压缩，这样不能很好的吸收来自路面的震动，转向角随着
摩托车在转弯时的状态而有所改变。泰西车型启动时将力直接向后传递给车架，而转向头与可伸缩筒式前叉共同将制动力向上传递给车架，因此，泰西的车架结构更小，重量电更轻。

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比摩塔-泰西摩托车参数： 维修配件http://www.xlgzj.com

发动机：904毫升，燃油喷射，8气门，杜卡迪V形双缸
功率：118制动马力
变速器：5挡脚动
重量：414磅(188千克)
最高车速：165英里／小时(265千米／小时)
 

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