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      现象及分析：近来，该车发动机工作时出现杂声，反复调整气门间隙无效。
      起动发动机试验，发动机工作时有较强杂乱的异响，其中气门间隙过大的敲击声明显；在检查气门间隙时发现，进、排气门的间隙都达0.10mm。由于该车发动机的配气机构是HOV式（顶杆机），所以，0.10mm的气门间隙则过大。调整气门间隙为0.02mm试验，发动机工作时气门间隙过大的敲击声消失，但又出现“哗哗”的异常响声，其音量与频率随发动机转速的升高而增加。这种响声不象是发动机（曲轴连杆机构与配气机构）部分机件所产生，因为发动机工作时的异常响声，来源于发动机部分的机件与变速器部分的机件，其原因是，即使变速器位于空档位置，发动机工作时，动力经离合器也会驱动变速器部分的机件旋转。所以，应区分异常响声的来源是发动机部分还是变速器部分。其方法是，在发动机工作时，握紧离合器握把使离合器握处在分离状态，置变速器与档位，踏下制动踏板，使变速器部分的机件处在静止状态。当握紧离合器握把，将该车变速器挂入档位踏下制动踏板后，“哗哗”的异常响声即消失；当松开制动踏板与离合器握把时，“哗哗”的异常响声即出现，则表面该响声系变速器部分机件出现故障所致。变速器故障产生异响声较常见的原因是，齿轮的齿牙损坏或变速鼓松动；经进一步检查发现，变速鼓定位螺钉松动脱出，使变速鼓的轴向间隙过大，导致发动机工作时变速鼓轴向窜动，产生异常响声。