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       现象及分析：该车，近来行驶几公里冷却液温度表就显示冷却液温度过高，并且只有几天就要补充冷却液。
       按规定要求向散热器与备用散热器内加注冷却液，起动发动机并行驶试验，发动机起动容易，怠速工作平稳，加速反应灵敏，车辆起步平稳，行驶和动力性能良好；但以40-50km/h的经济速度行驶不到10km，冷却液温度表指示即位于红色区域，同时车辆行驶的速度下降，动力性能与加速性能也随之下降。停车支起大车架，在发动机工作时观察，冷却风扇工作正常，且无冷却液泄露现象，但储液箱内冒气泡，此则表明散热器盖上的压力阀已经开启。将发动机熄火，待发动机温度下降后打开散热器盖，检查散热器内的冷却液量，散热器内的冷却液只有将近一半；向散热器内补充冷却液至与加水口平齐，试换一个散热器盖后进行试验；在稍加大节气门对发动机预热时发现，小循环水管与散热器加水口的连接处泄漏冷却液，其原因是水循环管老化裂缝造成的。
        由于小循环散热器老化裂缝，车辆在冷却液小循环情况下行驶时，使冷却液泄漏，至冷却液减少至一定量时，使冷却液效果下降，导致发动机温度过高，造成散热器盖上的压力阀开启，故产生“开锅”现象。 修理工之家http://www.xlgzj.com
       排除方法：更换小循环水管，装复所拆各机件。试车，行驶良好，发动机温度过高现象消失，故障排除。
 

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