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                          FXD125系列摩托车缸头异响的修理

      有一辆金城JCl25型摩托车．发动机的型式为顶置凸轮式．属于FXDl25系列的发动机。该车在正常行驶至4000km左右时，汽缸头产牛类似气门间隙变大的响声，调整后声音依旧。卸下凸轮轴检查，发现凸轮轴磨损，更换凸轮轴后，声音虽然减小，但是依然存在。到此车行驶，20000km多，先后更换过缸体、活塞、活塞环、凸轮轴、摇臂，但是杂音却总也消除不了。通过现象分析在拆下汽缸头检查时，发现汽缸头里面的凸轮轴小头铜套磨成了椭圆形，上下、左右的直径差达到0.25mm,最大的直径是20.25mm，超过凸轮轴小头轴径0.20一0．25mm(新凸轮轴轴径为20.00mm)。如此大的间隙，是产生噪声的主要原因。
    由于FXD系列汽缸头内的铜套是铸造在汽缸头上的，而我处又没有镗床设备，取出铜套只好用土办法了。经测量，铜套外径为25.00mm。我找了一支可钻出直径25.00mm的钻头，将其尖部用砂轮磨去，留下钻头两边的刃口。从钻头的头部向尾部量至35.00mm处，至根部用车床将钻头杆车成直径10mm，与6200轴承的内径相同。因凸轮轴的大头是一支滚针轴承，其外径与6200轴承相同，用6200轴承套在钻头上起到钻头与凸轮轴孔垂直限位的作用。将钻头卡在台式钻床上，缸头卡在台钻夹具上，尽量找正位置加工。因有一支6200轴承限位，钻出的孔与缸头是垂直的(与凸轮轴大头孔相平行)。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com
    取一个JH J25凸轮轴小头轴套(外圈为钢制，内孔为铜制)，此套外径为28mm，内径为20.005mm，长度为10mm。虽然比原轴套短5mm，但并不影响使用。用车床将轴套外径车去2.90mm，使其外径为25.10mm，稍大于汽缸头的内孔，有一定的过盈量。
    下一步是将轴套安装到汽缸头内。找一根长度为280mm的圆钢棒，用车床将钢棒的一头车成长12mm、直径为20Imm，与FxDl25的凸轮轴小头直径相同，从车过的一头量起至60mm处，将剩余的160mm钢棒车成直径10mm，与6200轴承的内径相同，能穿入轴承即可。
    将汽缸头垫上木板用夹具固定好(凸轮轴孔向上水平放置)，用气焊枪对汽缸头内孔进行局部加热达到100℃（温度不宜过高）。在加热的同时，将轴套和6200轴承穿人加工过的钢棒上，准备好手锤。汽缸头加热后，将钢棒穿有铜套的一端向下对准汽缸头的内扎，迅速放入(因有6200轴承限位，可保证轴套与汽缸头的大孔平行)，用手锤轻轻敲击钢棒，使其将轴套下平。钢棒上留有比轴套直径大3mm的台阶，汽缸头内孔外壁可以限位，以保证轴套能与汽缸头内壁在同一平面上，这样下轴套的工作就完成了。
    在装车前，取一支新凸轮轴装入汽缸头试一下，如果转动不灵活，有卡滞现象，就必须对新下入的铜套内孔进行研磨。研磨的方法是：用一张400号的水磨砂纸缠在直径170mm左右的木棒上，在砂纸上抹上少量机油，穿人轴套内，均匀的转动、研磨，边研磨边试，当凸轮轴转动灵活时即可。然后将汽缸头清洗干净，吹通油道之后就可以装车了。

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