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 　　每逢特殊日子或因电动自行车引发了严重交通事故之后，管理部门必定会开展专项整治，但每次严管后，电动自行车依旧恢复常态。面对街头肆无忌惮飞速穿行的电动自行车、超载超宽的电动三轮车，电动车问题成了城市交通痛并快乐的问题。

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　　随着北京城市不断快速向外扩张，公共交通永远跟不上城市发展的脚步，电动自行车、电动三轮车成了很多人不二的选择。然而，电动自行车、电动三轮车在给人们出行带来便利的同时，也成为了突出的城市问题。

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　　其一，由于道路交通法律法规没有规定电动自行车驾驶人必须取得驾驶执照，这也就意味着驾驶人不会经过培训考核，这样驾车上路。

　　其二，目前，上路行驶的电动自行车几乎都没有正规注册。电动车身份的不明确，增加了交管部门的执法难度。而一些大型号、车身重、速度快的电动自行车，很容易导致严重的安全问题，一旦这些车辆发生事故，交管部门处理起来非常困难。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com

　　其三，购买电动自行车不用出具任何证件，随买随走，电动车的随意销售势必会增加“危险驾驶者”的数量。 摩托车配件http://www.xlgzj.com

　　其四，有数据显示：如今按照最新的统计数据，其保有量达1.45亿辆，已超过了汽车保有量。有多少电动自行车就至少有同样数量的电池，但电动自行车废旧电池的更换更加随意，目前电动自行车中使用比较多的是铅酸电池，铅是重金属，处理不当会对环境造成影响。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com

　　其实，管理缺失是原本方便快捷的电动车造成乱象的根本原因。尽管最初电动自行车的技术标准迄今为止已经出台14年，但长期以来，电动自行车在人们的意识中一律属于非机动车，再加之各个地区对电动自行车的管理采取了不同的措施，所以才让方便快捷的电动车有了“坏名声”，或许只有当电动自行车生产、销售和使用的各个环节标准化，电动车才能成为缓解拥堵的好助手。

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