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2011年05月05日 日常保养注意事项 1）新车磨合期为2000公里。新车1000公里内，时速不宜超过50公里/小时；2000公里内，时速不宜超过80公里/小时。只要不超过推荐的使用时速，尽可能挂入各档磨合，使 摩托车 磨合到最佳状态。 2）行驶前或重新启动发动机时，应有充分的怠速预热时间，以使机油流到发动机所有润滑部位。 3）机油的更换： 摩托车 的机油有着润滑、冷却、密封、清洁、防锈等作用，它相当于发动机的血液，作用非常重大。发动机没了机油或机油质量低劣，很快就会造成内部各零件烧损，大大减短发动机的寿命。因此，保持适量的机油量与使用纯正机油事关重大。 要经常检查机油的油量。将 摩托车 在平地上摆正，用油尺量机油量，量时不要拧上油尺，如油量低于油尺的下限水平，则应注入推荐使用的机油，加注到上限位置为止。 新车首次更换机油为行驶1000-1200公里，以后每行驶2000-3000公里更换一次。 注意：二、四行程发动机机油不可互替；注入的机油量因机种而异，以油尺为准；加入的机油油量不是越多越好，一定要在油尺的上下限之间。 注完机油后，启动发动机，使其在怠速下运转10分钟，然后将发动机熄火，车身保持正直，此时机油油量要达到油尺的上下限之间位置，并无漏油现象。 www.xlgzj.com 4）空气滤清器的清洁：空滤器是把进入发动机气缸的空气进行过滤，因此空滤器的滤芯很容易变脏，如不及时清洁，会造成进气不足、混合气过浓，从而引起发动机功率下降、油耗增多，时间长了还会造成烧机油。因此，空滤器一定要及时清洁，特别是灰尘大的地方。 5）齿轮油：每行驶4000公里更换一次。机油、齿轮油请使用专用机油和齿轮油。 6）怠速调整：不同的车型有不同的怠速。具体数值参看各车型的使用手册或维修手册。常有一种误解，以为怠速越低越好，既省油声音又好听。事实上，怠速太低，会造成缸头部分润滑不足而超正常磨损。因为缸头部分的润滑油是*机油泵压上去的，而机油泵是*发动机来带动的，若怠速太低，则机油泵的压力不够，造成上到缸头部分的润滑油量不够而磨损加剧。 7）蓄电池： 摩托车 蓄电池的设计寿命通常是2-3年，但若使用不当，则会很快电量不足、寿命缩短。 主要不当使用有：启动太频繁；刹车开关调得太紧、拖刹车行驶而刹车灯常亮；外加电器设备如防盗器等；长期放置；蓄电池加水太多、电池水不纯；等等。 除使用不当以外，蓄电池本身质量、调压整流器等也是蓄电池故障的重要原因。 注意：免维护蓄电池不能再加电池水。 8）有关调整数据：刹车的自由行程：手刹10-20mm，脚刹20-30cmm；油门把手的自由间隙：2-6mm；离合器的自由行程10-20mm；链条的松弛度：15mm。 维修工具http://www.xlgzj.com 2、 摩托车 每行驶1000公里后，除每日例行保养外，还需进行一级保养。其内容如下： 1)检查调整离合器、制动器及油门转把的自由行程，并清洗润滑钢索。 2)清洗化油器，空气滤清器及油箱开关。 3)检查调整发动机怠速、火花塞电极间隙及工作状况，清除火花塞积炭，保证点火正常，使发动机处于最佳工作状态。 4)清除蓄电池接线柱上的氧化物，检查接线是否松动，并在极柱上抹上油脂，检查电解液比重和液面高度，必要时应补注蒸馏水。 5)检查全车电缆线接头有无松动现象，接触是否良好。 6)检查全车外露件的螺母和螺栓，如有松动应立即紧固。 7)链传动的 摩托车 ，应检查链条下垂度，并加以调整，链传动非全链罩的 摩托车 应先卸下链条清洗。 8)皮带传动的 摩托车 ，应拆下皮带轮进行清洗，并加注润滑脂。 9)四冲程汽油机的 摩托车 ，应查气门间隙并加以调整。 10)四冲程汽油机的 摩托车 ，还应清洗油底壳润滑油滤网。 为什么要对车辆进行定期维护保养： 摩托车 是机械运动产品，在使用过程中各零件会产生不同程度的机械磨损，紧固件会产生不同程度的松动，电气件、橡胶件会产生老化。只用不养，天长地久必然导致积劳成疾，待到“大病”到来，再想使 摩托车 恢复往日的风采，免不了“开膛破肚”、“换心、换肺”的大修，造成不必要的“痛苦”，付出高昂的费用。只有通过定期的保养，才可及早发现和排除和各故障隐患，始终使 摩托车 处于最佳状态，发挥最好的使用性能，延长使用寿命！ 摩托车配件http://www.xlgzj.com “好车还需好的保养”。 保养不及时或非专业保养：使发动机零部件加剧磨损，造成发动机异响和零部件损坏，更换发动机，带来较大经济损失。 保养不彻底，更换机油、机油滤芯，但没有更换机油滤网，滤网粘一层污物，使供油不畅、润滑不良，造成发动机凸轮摇臂磨损。 一、为什么必须磨合？ 按常规， 摩托车 发动机出厂前只进行简短的台架磨合，其主要目的是检查各部分机件的装配质量是否存在缺陷，以及是否有漏油、漏气、漏水（指水冷车型）等现象，其调整也是在空载低转速工况下进行的。这样，发动机摩擦副的几何形状，必然存在着微观和宏观上的误差。如不经磨合就以大负荷、高转速运行，会因接触表面压力增高而引起温度急剧上升，致使机件的磨损加剧。这样不但油耗偏大，甚至会造成接触表面的熔化或卡缸等故障。所以说，尽管磨合期较为短暂，但它对发动机的使用寿命有着极其深远的影响。 摩托车 的磨合期一般为1000～1500km；在新车的初期磨合中，应控制油门在50％以内，不得猛加油门或使发动机突然高速运转。一定要按照各型车辆使用说明书的规定的车速进行磨合。 二、预热暧车低档起步： 发动机由静止到运动状态，需要克服机件较大的扭力和阻力，方可进入正常运行。为使发动权顺利起动，应在不打开点火开关的情况下，预先蹈动起动踏杆数次，以消除发动机运动部件的停滞阻力。发动机起动后，应使其怠速运转数分钟进行预热，待发动机温度升高才能挂档起步。（正常的预热时间，冬季一般不少于10～15分钟；其它季节通常不少干3～5分钟）。这是因为发动机刚起动时，气缸内的润滑油膜还没有完全形成，摩擦副之间难免存在一些泄漏点。如未经预热就强行起步行驶，不但使气缸、活塞等零件处于干摩擦状态，加快机件的磨损，还会使燃料消耗大大增加。试验证明：发动机若从5℃（指曲轴箱机油温度）启动升温至50℃时需耗油100mL，若预热到20℃后再起步，升温至50℃时仅耗油55mL，预热比不预热节油45mL。有些人为起步方便，常采用二档起步（或二档以上），这个习惯是不正确的。正确的方法应是一档起步，待发动机暧机片刻，曲轴转速达3000r/m以上时，再换入二档，每次换档前都应使发动机保持在最佳区域后再进入中、高档运行。这样可以使发动机运动讲得到充分的预热，铝合金零件膨胀到最佳状态，发动机燃烧室密封良好，可燃混合气得到最佳发挥和利用。因此，燃料消耗也最小。 电动车配件http://www.xlgzj.com 三、油门缓加中速运行： 有些人喜欢在行驶中猛加速和猛减速，客观上这一加一减油门对驾驶者心理上有一种兴奋感，但这种X作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。驾驶员都知道，在猛加油门后车辆虽有加速感，但要达到稳定的车速还有一段时间，在这段时间里油耗大增，是稳定车速的2倍以上。试验表明，每轰一次油门，少则耗油5～10mL，多则20～30mL。另外，车辆起步后，若采用急加速和缓加速的两种方法，将车速提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间，虽然缓加速的时间长一些，但却可节油8～10rnL。发动机的油耗曲线是鱼钩状，中等转速为低油耗区。但如果低于此转速区，可燃混合气流速降低，使得混合不均匀、燃烧不完全，油耗就会上升；而转速高于此范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器将供给较浓的混合气；油耗则相对增加。实践证明，只有在稳定的车速的 摩托车 才最省油、磨损最小。因为车辆在这一速域内，既不吃力，又不再增速，噪声明显变小、车速相对平稳，这是发动机的最佳配合区。有经验的驾驶员常说“扶着油门走”就是这个道理。需要指出的是，每种车型的使用说明书都标注有经济车速的区域，但每辆车的这一最佳区域均不相同，应在实践中摸索，以便找出最佳的节油速域。 四、巧用档位正确分离： 维修工具http://www.xlgzj.com 经验表明，同一车速下高档比低档对应的发动机曲轴转速低，功率利用率高，燃油消耗量小。同一发动机曲轴转速下，单位时间内高档行驶的里程最多，燃料最节约。譬如：125排量车，当车速为50km/h时，用五档比四档节油10％，用五档比三档节油17％，用五档比二档节油53％。由此可见，档位使用恰当与否，对 摩托车 油耗有很大的影响。在爬坡或道路状况较差时，应恰当地选择档位，并能及时地换档，使车速与发动机所产生的功率相对应。实践证明，在同一档位下 摩托车 上坡时，若油门开度较小比较省油。若加大油门必须提高一个档位，油耗则相应增加。因此，上坡时，应以低档位小油门开度为好。在运用磨托车动力惯性冲坡时，注意高档不硬撑、低档不猛冲，同时应避免用大功率转速。总之，在交通条件许可的情况下，应尽量采用高档行驶。在避免脱档的前提下高档应尽量拖后，换档的过渡时间要适当缩短，使车辆速度下降幅度小，功率损失小，轰空油门的次数减少，这样每加减一次档都能节油。行驶中的车辆在变档时，（主要指跨式车）要*离合器配合才能完成。因此，正确使用离合器对节油十分重要。带档位的 摩托车 在刚刚起步时，离合器手柄要慢慢放开，在行驶过程中变档增、减速时，X作离合器要快，中途放开时，不必太慢，使其平稳结合，防止结合冲击或过多使用半联动，否则极易使发动机熄火和换档中发任窜动冲击。据资料介绍，起步时熄火要多耗油10～15mL，发生冲击窜动比正常起步多耗油5～10mL。当车辆在平路上转弯井下坡前，应快通使其分离或带档提前减速滑行，当车辆行驶至转弯处时，可适当松开离合器把手，利用发动机参与制动来降低车速，以减少车辆转弯时的离心力，避免其过多倾斜，这比转弯后再松开离合器把手相比，显得更安全、平顺，燃油消耗也相对变小 www.xlgzj.com 五、适时保养谨慎制动： （1）适当降低浮子室的油面高度； （2）降低主油针位置，以减小燃油通过时的截面积； （3）根据季节适当调整怠速混合气。一般冬季稍浓一点，夏季则偏稀一点。要使 摩托车 处于良好的技术状态，平时必须注意维护保养好车辆。 摩托车 每行驶2000～3000km需定时检查火花塞的点火性能，其火花应呈蓝白色。若为暗红色或火花不连续，应进一步检查高压包和电子点火器、触发线圈等电气系统并酌情调整和更换。火花塞电极间隙要适中，电极和热室内若有积炭，应将其清除干净，以免引发火花塞断火从而导致油耗偏高。同时要注意火花塞的热值选择要适宜。车速低、环境温度低可选热值低一档的（以各型 摩托车 使用说明书定型的热值为准），若单缸机火花塞工作不正常，油耗将增加20％。双缸机火花塞都不正常，油耗则会增加50％，所以说，定期检查火花塞的工作情况对降低油耗大为重要。 摩托车 在不同环境下行驶，灰尘、异物会逐渐堵塞空滤器。试验证明，滤芯堵塞后发动机油耗将增加5～10％。所以用户应根据车辆运行区域实际情况，适时保养空气滤清器。 摩托车 在行驶中如遇特殊情况必然使用制动装置。制动减速或停车意味着车辆动能的减小和转化，制动和停车的次数与油耗成正比，不必要的制动和停车无疑会增加燃油消耗。据测定， 摩托车 在平坦道路上行驶时使用制动，让车辆由50km/h车速降至30km/h，消耗燃油25mL，这与平路等速行驶油耗15mL相比多耗油10mL，可见制动的次数越多浪费的燃油就越多，磨损也增加。试验表明， 摩托车 在砂石路面上一次紧急制动（时速为60km/h），可使轮胎磨损1毫米左右，相当于正常行驶3000公里的磨损，油耗将增加10％左右。另外， 摩托车 紧急制动时还容易造成侧滑，引发交通事故。因此需谨慎X作。 摩托车配件http://www.xlgzj.com 六、车胎胎压适中合理滑行： 摩托车 前后轮胎气压应适中（各型号 摩托车 说明书均有胎压规定），若胎压过低时，轮胎变形增加，滚动阻力增大；如胎压过高时，轮胎与地面附着力减小，轮胎打滑同样会导致油耗增加。经验证明，轮胎气压低于或高于标准气压30％时，油耗将增加12％以上，尤其在夏季，胎压过高还有爆胎的危险。由于滑行只需消耗很少的燃料，也是 摩托车 节油的X作方法之一。当 摩托车 在平坦或在下坡度较小的道路上，以经济时速行驶时，可采用暂时多消耗燃料来提高车速的办法，利用加速时储存的动能使车辆滑行，此时惯性在发挥作用。由于滑行时发动机处于怠速工况，可节省一部分燃料。但是滑行是一个非常复杂的问题，并不是滑行必节油，而是要结合实际使用得当，否则不但不能节油反而费油。譬如，滑行速度降得太低，在加速所需的时间增加，此时消耗的燃料则大于滑行中所消耗的燃料。若加速过高，发动机相当的功率便全消耗在克服空气阻力上，反而得不偿失。因此，为了使加速滑行受到良好的节油效果，应具备以下条件：道路平坦、坡度应不大于2％，发动机的功率利用率在50％以下，加速终了时的车速不超过经济车速上限的10％，滑行终了时的车速不低于经济车速下限的10％。这样反复变更车速；不但可以使 摩托车 的动能得到充分的发挥和利用，发动机各部分零件也经常处于“承载”和“卸载”的变化之中，零件不会过热，磨损也较小，无形中延长了机件的使用寿命。同时，燃油消耗也是最低的。 摩托车 在行驶过程中如发生以下情况耗油量将会明显增多，望驾乘者予以高度重视： 电动车配件http://www.xlgzj.com 1、进行紧急加速或紧急制动； 2、载荷过大时（搭乘2入或载有大量货物）； 3、多数情况下采用低速行驶（低于该车型经济时速）； 4、上坡时（尤其是10度以上陡坡时）； 5、行驶在砂土软质路面上或坑洼凹凸的松散路面上； 6、频繁制动、起动； 7、轮胎气压低于规定值的30％以上 8、逆风行驶（5级以上大风）： 9、环境温度低于0℃或高于35℃； 10、大气压力低于96kPa。 摩托车 保养注意事项用户在 摩托车 维修好过后，不要急于离开，应向维修人员了解一些 摩托车 的维修保养知识。(责任编辑：admin) |
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