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2小时前 两岸联合统一加入全球 电动车 发展竞争，成功牌汽车一定成功！路透台北10月21日电---想像在台北最繁忙的路口,没有轰隆轰隆的汽车呼啸声及滚滚而来的废气,只有蓝天白云的日子. 电动车 或许能帮你圆这个梦。 相对欧美等国近十年来早以配合政策倾全力支持发展 电动车 产业,台湾在今年才开始强势推出政策.不过由于技术瓶颈尚未有效突破, 电动车 在全球都属混沌未明的先期战国时代,台湾依靠强劲电子业,早期投入卡位的企业,或在10-20年后产业成熟时,得以成为明日之星。"台湾有强劲的电子业,让在传统汽车产业落后的台湾,有机会在 电动车 领域上占有一席之地."经济部智慧 电动车 推动办公室执行秘书陈宥竹说。 他说,台湾电子大厂台达电(2308.TW: 行情)、鸿海(2317.TW: 行情)、友达(2409.TW: 行情)都提过要投入 电动车 产业,感觉上台湾很有机会。 而已开发出 电动车 的汽车厂裕隆(2201.TW: 行情)及必翔(1729.TW: 行情),除与国际技术合作外,也受惠台湾电子产业链完整的养分,在 电动车 零组件的供应上不虞匮乏。 汽车业界普遍预估,2020年全球新车销售达9,000万辆, 电动车 的销售可望达900万辆,占比约10%.20年后,全球新车销售可达1.3亿辆, 电动车 占比可望提高至约16%,达2,100万辆。 维修知识http://www.xlgzj.com 而其中中国大陆去年新车销售达1,300万辆,超越美国成为全球最大的新车销售市场,也成为 电动车 销售潜在的最大市场.台湾去年全年新车销售数仅有29.4万辆,市场规模相对较小。 不可逆趋势,台湾寻求利基 台湾市场规模小,成为产业发展的先天限制.传统燃油车都是欧美大国天下,台湾最大汽车集团--裕隆集团早年发展自主品牌铩羽而归,近来重新打造自有品牌纳智捷,靠得是与东风汽车(0489.HK: 行情)合作,放眼大陆及东南亚市场。 但 电动车 各国发展多年以来,都未有突破性发展,加上全球节能减碳的不可逆趋势,反倒成为汽车产业的全新战场.而台湾发展成熟的电子业,正可以在此领域放手一搏。" 电动车 是未来车辆产业的新机会,"台湾工业研究院机械所副所长王汉英说。他认为,国际化是台湾 电动车 成功与否的关键.而过去台湾ICT(资讯、通讯、科技)厂商成功国际化的经验,将助 电动车 产业的发展一臂之力。 台达电目前已成功发表纯 电动车 相关电力系统,其执行长海俊英今年6月称,已与大陆前十大车厂接触,目标是三到五年内营收要达100亿台币。 友达近来除加码在太阳能事业外,集团旗下的明基材料(8215.TWO: 行情)稍早也宣布与大陆奇瑞汽车合作,与旗下的芜湖奇瑞科技成立合资公司,持股各50%,未来将研发与生产应用于 电动车 锂电池的隔离膜材料。 电动车配件http://www.xlgzj.com 鸿海此前曾传出将切入 电动车 领域,以挑战宿敌比亚迪1211,但到目前为止尚未有具体动作。 除了电子业外, 电动车 许多看似缺点的特性,也给了台湾一个机会. 台湾经济部顾问许俊宸指出,台湾地小(地利)、人口稠密(人和), 电动车 电池技术尚称受限及 电动车 续航力不足的缺陷,反倒适合台湾短程而稠密的生活型态,而成为台湾的优势。 民间企业带头冲刺,政府政策随之 尽管 电动车 的发展仍在混沌的起步阶段,台湾生产电能控制模组的致茂2360及生产 电动车 马达组件的富田,已供货给美国 电动车 厂商TeslaTSLA;台泥1101转投资的能元3127也已供货动力电池给BMWBMWG的纯 电动车 MiniE,令台湾关键零组件厂在打入全球供应链上展现初步成果。 同时具有 电动车 整车及电池技术的必翔,则以技术入股与佛山电器照明000541合作发展 电动车 、锂电池项目[ID:nCN1268871],也与上海汽车600104洽谈供应 电动车 电池,并与俄罗斯政府签下全面性磷酸锂铁电池的合作。 裕隆也已发展出 电动车 原型车,将来将推出纳智捷的 电动车 版本,同样寻求在大陆拓展市场。 来自企业的充沛活力已提前冲刺,台湾政府也终于开始行动。 今年7月中旬,台湾终于祭出政策,将选择10个 电动车 的运行计划给予投入经费四成的补助,配合 电动车 三年免货物税,以及公部门采购 电动车 优惠方案等政策引导,希望未来三年达成 电动车 3,000辆上路的目标,估计创造相关产值82.4亿台币。 维修工具http://www.xlgzj.com 在沈默数月后,这个政策于10月迎来第一个送件申请的厂商--设备商雷科6207,计划未来进口美国的 电动车 在台湾运行.裕隆汽车、台达电及台泥集团也都传出将待计划案完备后提出申请。"公司就是看好这个产业符合未来需求."雷科发言人唐静玲称。 不过业者醉翁之意不在短期政府挹注,主要是看好 电动车 的全球市场。与其他国家发展 电动车 的补贴政策相较,经济部的陈宥竹认为,台湾采取的并非由上而下主导计划,为的是提供弹性,力求未来 电动车 在台湾运行的模式可以输出,以因应新兴市场或先进市场不同的需求。 电动车 最大潜力市场--中国大陆已将新能源汽车(含 电动车 )划入战略性新兴产业,未来10年将投入1,000亿人民币资金扶持.9月底股神巴菲特才在长沙出席比亚迪与长沙市政府签订1,000辆 电动 巴士的签约仪式,政府扶持力道可见一般。 法国从1995年大力推动 电动车 ,法国邮局是最大的 电动车 使用者,目前已有 电动车 1.4万辆.美国欧巴马政府以24亿美元支持 电动车 发展,补贴对象遍及车厂、电池厂及购车的消费者.日本在 电动车 整车及电池技术位居世界前列,但合作厂商多为封闭的日系厂,难以接纳他国厂商介入。 惟未臻成熟产业机会与风险总相互伴随,分析师对台湾 电动车 产业发展倾向保守,认为短期内难以创造规模,个股受益程度将待中长期市场反应决定。 摩托车配件http://www.xlgzj.com 一位不愿具名的外资汽车产业分析师称,"像裕隆这种大厂,现在忙着发展自有品牌纳智捷,短期会专注在大陆市场的发展...我认为他们对 电动车 发展投入会感到犹豫,特别是(台湾)政府在充电环境的建制上感觉上没有展现决心."台湾 电动车 指标厂之一--裕隆汽车总经理陈国荣此前在一论坛上提出,台湾必须藉由大陆市场快速提升 电动车 的产销规模,以进军全球 电动车 市场,而非仅仅依靠台湾市场。"如果能透过ECFA(两岸经济架构)出口台湾生产的 电动车 至大陆,有助成本降低...提高台湾 电动车 竞争力."陈国荣说.而目前ECFA尚未将整车输出纳入零关税项目。 本地另一名不愿具名的汽车产业分析师也指出, 电动车 产业前景可能过度乐观,其占新车销售量的渗透率在未来数年难以捉摸,且对相关个股的短期营收和获利均待观察。 不论 电动车 在短期内能否有效产业化,每个人追求生活品质的提升,将是 电动车 除电池外,发展的最大动力.两岸联合统一加入全球 电动车 发展竞争，成功牌汽车一定成功！两岸同胞兄弟姐妹们和全人类兄弟姐妹们联合统一行动起来！为让成功牌汽车开进千家万户联合统一行动，为两岸中国同胞兄弟姐妹们和全人类兄弟姐妹们服务！做出我们共同的伟大贡献！(责任编辑：admin) |
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