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       宝马公司很少能生产出既时尚销量又好的摩托车，而且该公司的摩托车生产线曾多次面临停产的境地，不过公司总是会制订出相关的计划来挽救这种局面。结果是宝马公司曾生产出几款性能卓越的全能型摩托车。
       宝马公司的设计理念非常简单：公司不仅仅生产单一规格的摩托车。尽管公司在20世纪3O年代打破了世界摩托车速度记录，而且也赢得了多项比赛的胜利，但公司从未生产出世界上跑得最快的公路摩托车，不过在它所生产的车型中，跑得最快的一款却从未有过不佳的表现。宝马生产的摩托车也不是最轻的，不是最适合公路路面行驶，但它的操作性能总是不断让那些认为它们只适合保守人士和老人驾驶的人们大吃一惊。作为旅行摩托车，在所有复杂的路面上，无论转弯与否，宝马车可以让驾驶者长途行驶，速度也很快，只有一款为美国生产的RT旅行摩托车可能是个例外。宝马的这些摩托车型体积不大，重量也轻，而且外形有些俗气。当然宝马公司首款成功设计的摩托车是采用横置、卧式双缸发动摩托车型，该车型大受用户欢迎。
       1918年,飞机厂和飞行设备厂合并成一个公司。第一次世界大战后公司原先的产品需求量锐减，摩托车生产似乎是个不错的主意。在两次失败尝试(二冲程单缸摩托车Flink和M2B15直列安装的卧式双缸发动机摩托车)后，飞机厂的创始人之一，麦克思·弗里兹设计了采用横置卧式双缸发动机的R32型摩托车。 摩托车配件http://www.xlgzj.com
       1924年,飞机发动机的禁令大有缓解，R32的良好销售情况恰恰证明了它的发展，而且进展相当快。首先，发动机于1925年发展为顶置气门，车型升级为R37，功率保持仍为每分钟4000转下产生16制动马力。此前只有295磅(134千克)双缸175型摩托车继续生产。1926年，R42和R47取代R32。这两款车型均采用68毫米等径冲程发动机。R42车型采用边置气门、12制动马力发动机，而R47摩托车则采用顶置气门、18制动马力发动机。
        之后采用的发动机尺寸和功率都增大了。20世纪3O年代成为宝马打破记录和赢得比赛的年代，例如1932年，恩斯特·汉恩将双轮车的世界记录提升到了每小时151.9英里(244.4千米)；1939年，5OO毫升赛车的功率达70制动马力。这一成绩几乎与27年后的R100RS一样，但是R100RS仅重306磅(139千克)。
        第二次世界大战期间，宝马转而为德国空军生产飞机引擎，为军队生产R75车型。战后的限制意味着单缸(1925年生产)不得不暂时成为公司的主要产品，之后很长一段时间宝马似乎要脱离摩托车业务，但公司却凭借全新设计的新冲程系列以及连续制造的两款重要车型R903和R100RS得以复苏。之后，布里克(Brick)问世，这是一款直列纵置液冷4缸摩托车。宝马想用它来取代水平对置双缸发动摩托车型。此外还有K75车型，实际上是1000毫升发动摩托车型，其中的一个汽缸被移除后排量为750毫升。 维修配件http://www.xlgzj.com
        但是水平对置双缸发动机并未就此终结。1992年，新一代的顶置气门、每缸4气门的水平对置双缸发动机问世，不久便赢得了比布里克系列更大的关注，尽管布里克系列摩托车的排量已增至1200毫升以确保其动力优势。
        为了扩大宝马摩托车的产品范围，公司还开发了65O毫升弗杜洛(Furduro)和125毫升C1小型摩托车，但是都被宝马的狂热爱好者们所忽视。因为65O毫升、弗杜洛的链传动实际是由阿普利亚生产，同时采用的是罗达士发动机。而125毫升C1小型摩托车也不符合正规摩托车的要求。
       宝马公司经营的底线是：无论是谁如何攻击宝马摩托车，宝马公司都始终想方设法地销售足量摩托车来维持其利润和竞争力。