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      现象及分析：该车，近来发动机的起动性能和车辆行驶的动力性能与加速性能不好，数次送修理部检修，先后更换了气缸、活塞、活塞环、点火线圈、点火器、磁电机定子总成等，都不起作用，又坚持行驶一段时间后，发动机更难起动。
      试起动发动机，发动机不能起动。在高压线端进行跳火试验，高压火花微弱，此则表明是点火系统故障。拔下点火开关与车体线的连接插座，即切断点火系统通向点火开关的短路式熄火线，再进行高压线端跳火试验，高压电火花仍然很弱，表明点火开关与短路式熄火线良好。拔下点火器与点火线圈的连接线插头，取一该车用灯泡做实验，在灯泡的两极各连接一条导线，将一条导线接机体，另一条导线接点火器的点火电流输出线，踏动起动踏杆使曲轴转动，试灯泡亮度很暗，表明点火器输出的点火电流微弱。拔下点火充电线圈与点火器的连接线插头，将试灯连接在点火充电线圈输出线与车体之间，踏动起动杆使曲轴转动，试灯亮度仍暗，表明点火充电线圈输出的点火充电电流弱。
      用万用表测量点火充电线圈的电阻，电阻值为820欧姆，符合其600-960欧姆的要求，表明点火充电线圈及其输出线良好。再将试灯连接在磁电机照明线圈输出线与机体之间，踏动起动杆，使曲轴转动，试灯的亮度也暗，表明照明线圈输出的照明电流也弱。用万用表测量，照明线圈的电阻值为0.5欧姆，符合其规定的0.4-0.6欧姆的标准值，表明照明线圈及输出线良好。 www.xlgzj.com
      鉴于点火线圈、照明线圈的电阻值正常，但其输出的电流都微弱的现象，根据磁电机的工作原理可认定为：磁电机转子飞轮的磁力衰退。当卸下磁电机转子飞轮检查时发现，飞轮内磁铁的磁力确实不强。
      解决方法：更换良好的磁电机转子飞轮，装复所拆各机件，高压电火花的强度恢复正常，照明灯的亮度良好，发动机的起动性能、动力性能和加速性能恢复正常，车辆行驶良好，故障排除。

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