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      现象及分析：该车发动机起动后，如果白天行车电喇叭、转向灯均不工作；如果夜间行车电喇叭、转向灯都能工作，但前照灯不能工作，同时蓄电池也严重亏电。
      根据该车故障现象，首先打开点火开关，试起动发动机进行检查，确认电路有故障，使全车用电设备不能很好的工作。根据故障现象分析，可能是用电导线被接错、导线有断路、短路现象、点火开关或组合开关接触不良或连接等原因造成的。
      断开点火开关，拆下电缆线插接件，使用万用表对点火开关各连接线端进行检查，确认点火开关技术状态良好，则表明电器线路故障不是因为点火开关引起的。进一步结合前照灯不亮，蓄电池严重亏电等情况分析，磁电机定子绕组中的电流绕组故障疑点很大。起动发动机，断开磁电机电缆线中电源绕组的白色和黄色两导线的连接，使用万用表检测白线和黄色两导线的对地交流电压值，检测结果表明电源绕组有故障，输出电压不正常。关闭点火开关，将发动机熄火，再使用万用表检测白色导线和黄色导线的对地电阻值为无穷大，说明电源绕组输出电压不正常，是电源绕组接地端接地不良或断路造成的故障。分解磁电机，对定子绕组中的电源绕组进行检查，发现电源绕组的接地线已经开焊。 www.xlgzj.com
      信号及照明系统工作不良，是由于磁电机定子绕组中电源绕组的接地线发生断路故障，使电源绕组不能正常工作，导致了全车用电设备也不能正常工作。当点火开关位于白天行车位置时，电源绕组的黄色导线没有接入线路，所以白色导线对地无交流电压，也没有交流电流经整流二极管整流转换成直流电流，向全车用电设备供电和给蓄电池充电，所以电喇叭、转向灯均不能工作。当把点火开关拨到夜间行车位置时，电流绕组的黄色导线接入了线路，由于电源绕组的接地线端断路，黄色导线对地也无交流电压，所以前照灯不能投入工作，但由于黄色导线接入了线路，白色导线端与黄色导线端就成了一个单向绕组的两个输出线端，当电源绕组为正半周时，白色导线端为正，黄色导线端为负，工作电流由白色导线端至整流二极管，然后到全车用电设备后形成回路，所以电喇叭、转向灯可以投入工作；当电源绕组为负半周时，黄色导线端为正，白色导线端为负，由于工作回路中整流二极管反向截止特性，交流电流不能通过整流二极管，所以工作回路中没有工作电流，电流绕组接地线端断路故障排除后，电源绕组的工作恢复正常，前照灯才能正常工作，蓄电池才能充上电。
      解决方法：重新焊接好电源绕组的接地线端，经检测电源绕组的白色导线和黄色导线对地电阻为零后，装复磁电机，连接好断开的各线端。试起动发动机进行检查，电喇叭、转向灯、前照灯、蓄电池均故障正常；夜间行驶时前照灯灯光良好，故障排除。

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