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      现象及分析：该车在一次较长距离的行驶中，突然出现发动机没有怠速的现象。经检查修理，更换气缸、活塞、活塞环、气门后均无效；又更换点火充电线圈、脉冲触发线圈、点火器、火花塞、化油器、也无效。
      试起动发动机，发动机可以起动，加大节气门时发动机转速可以上升，但反应缓慢，发动机工作无力；关小节气门至怠速位置时，发动机即自行熄火。调整化油器怠速调整螺钉无效。根据该车的现象与用户反应的情况，检查所更换机件性能，未发现异常；检查点火正时、配气正时、气门间隙、气缸压缩性，仍未发现异常；试换点火充电线圈与脉冲触发线圈输出线的极性，也无效。由此认为可能配气正时有误，但由于配气正时的两处动标记与定标记的位置正确无误，所以怀疑配气从动链轮上的配气正时标记位置不正确。用对比法核准配气从动链轮上的配气正时标记位置，亦无误，但配气从动链轮上的配气正时标记相对于凸轮轴凸轮凸尖的位置却有偏差。由此认定，配气从动链轮安装座（配气从动链轮法兰盘）在配气凸轮轴上的定位发生变化，导致实际配气时间错误。使活塞位于排气行程终了的上止点，经检查发现，此时排气门的开度与进气门的开度明显不等；卸下配气凸轮轴检查发现，配气从动链轮安装座与配气凸轮轴结合的紧度不够，并且在凸轮轴上偏转了一个角度。 维修配件http://www.xlgzj.com
      解决方法：更换同型号、合格的配气凸轮轴总成，装复所拆各机件。发动机起动容易，调整化油器怠速调整螺钉（当怠速过高时），发动机怠速平稳，加速反应灵敏，车辆行驶良好，动力性能和加速性能恢复正常，故障排除。
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