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      现象及分析：该车在行驶中发动机自行熄火后不能起动。
      试起动发动机，发动机不能起动。在高压线端进行跳火试验，没有高压电火花，则表明点火系统有故障。切断点火开关与车体线的连接，即切断点火系统短路式熄火线与点火开关的连接，再进行高压线端跳火试验，仍然没有高压电火花，表明点火开关良好，短路式熄火线无短路。拔下点火电源线圈与点火线圈的连接线，踏动起动杆使曲轴转动，同时将点火电源线圈输出线线端与发动机体划碰刮火，没有电火花，此则表明磁电机内部点火系统元件有故障。在拆下磁电机飞轮时，飞轮有明显的径向间隙；卸下飞轮，握住安装飞轮的曲轴主轴颈端部上下、左右摇动，曲轴在轴承座孔内的径向间隙很大。经进一步检查发现，曲轴轴承磨损严重，径向间隙过大。
      由于曲轴轴承磨损，径向间隙过大，将磁电机飞轮安装在曲轴主轴颈端部后，曲轴主轴颈在曲轴箱的曲轴轴承座孔内偏移，使磁电机点火凸轮与断电器活动触点臂的回位弹簧接触，从而导致点火系统低压电流短路，造成故障。
      解决方法：更换曲轴轴承，组装发动机，调整断电器触点间隙为0.35mm，核准点火正时，装复所拆各机件。高压线端的高压电火花良好，发动机起动容易，各速工作平稳，加速反应灵敏，车辆行驶良好，故障排除。 摩托车配件http://www.xlgzj.com

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