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三相交流充电系统的故障现象及维修

时间:2009-09-10 16:02来源:未知 作者:admin 点击:
一辆配置为立式四冲程125发动机,充电系统为三相全波稳压整流方式的摩托车。蓄电池亏电,更换整流器投入使用数天后,蓄电池再次亏电. 把电池充满电安装好后.把万用表调到直流电压档。正表笔接正极;负表笔接负极。启动发动机,转速到5000转时电压表的电压为1

一辆配置为立式四冲程125发动机,充电系统为三相全波稳压整流方式的摩托车。蓄电池亏电,更换整流器投入使用数天后,蓄电池再次亏电.
把电池充满电安装好后.把万用表调到直流电压档。正表笔接正极;负表笔接负极。启动发动机,转速到5000转时电压表的电压为12V左右。检测结果说明充电电压过低。检测结果认为充电系统有故障.更换整流器无效后。断开磁电机的交流线束(一般为3根黄线)。用万用表检测交流输出电压,检查结果是,发动机5000转时3根线端的任意两端的输出电压为30V左右(交流)。说明磁电机有问题.正常的检测结果应该是交流输出电压不低于70V。打开磁电机盖更换线圈后,启动发动机进行检测,发动机5000转时蓄电池充电电压为13.5V。检测结果说明;充电系统工作正常,故障排除。

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