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                          进气系统的功能
1、进气
     提供空气的流通路径，减小进气紊流，进气紊流会使发动机的充气效率降低。由于发动机的强化的需要，目前防止紊流的常见做法是在化油器进气部分安装截面为多次曲线的喇叭口，进气顺序相连的两个化油器，喇叭口的高度不一，以避开前一个进气过程产生的气流。
2、增压
   目前高性能发动机的进排气重叠角较大，在低转速时无法获得较高的充气效率。为弥补这个缺陷，空滤器通常设计为谐振结构，在预定的转速范围内产生一定的增压效果。空滤的谐振结构主要包括气室与进气导管，气室为容性，导管为抗性，在发动机进气负压脉动的作用下，发生空气谐振，当负压脉动出现的频率等于谐振频率时，空气的谐振强度最大，增压效果最强。
       在一些车速较高的车辆上，冲压进气系统也被广泛使用。车辆在行驶时，空气迎面撞击到前板上，会产生压力，这个压力在流体力学中称之为动压，冲压进气的原理就是在前板上开孔，把这个压力引入空滤，起到增压的效果。理论上，在340公里时速下，动压可达50mp,可将发动机的动力增加7%--10%，但考虑到噪声和低转扭矩方面的原因，进气管内部设计有谐振腔，并非完美的弧线型，所以实际应用中效率低一点点。比如-12R,厂方给出的资料是静态功率178马力,动态功率190马力，这种车型厂方往往标注两个功率值，分别为静态功率和动态功率。