|
2011年06月25日 1997年，中国第一辆合格的 电动 自行车车型诞生于南京大陆鸽公司。1998年1月国务院副总理李岚清亲临南京大陆鸽公司视察时，在试骑之后，对大陆鸽 电动 自行车给予充分的肯定。 从第一辆合格的 电动车 出厂到2000年 电动车 产业的初具规模，再到2008年全国 电动车 使用者接近一亿， 电动车 行业走过了十年的风风雨雨，历经坎坷。在这十年中， 电动车 技术虽然不能说是迅猛发展，却也一直紧跟消费者需求，在不知不觉中，各种影响行业的技术创新不断被研发出来。同时，民间兴起的各类关于 电动车 的发明创造热潮，也一定程度上为行业注入了创新的活力。 可以说，中国的轻型 电动车 的兴起与发展是从基础研究开始的，这也决定了 电动车 作为与人们关系最为密切的产业，必将获得与群众的支持与政府的大力推动。作为轻型 电动车 技术的后起国家，中国 电动车 产业表现出了令人惊奇的活力。在短短的十余年的时间里，我国已经走到了全球 电动车 技术的前沿，取得了非常可喜的成绩。 电动车 行业的技术创新，归纳起来就是以下几个方面：驱动技术、控制技术、电池与充电技术、能量回收技术等。 一.驱动技术的进步 有刷电机与无刷电机 长期以来，蓄电池技术存在较大的研发瓶颈，许多国家纷纷致力于开发效能更高的电机以求取得 电动车 整车性能的提高，中国也不例外。 维修知识http://www.xlgzj.com 早在三四年前，市场上大多数 电动 自行车还停留在使用有刷电机的阶段。有刷电机采用的是机械换向，对控制系统的技术要求较低，成本也较无刷电机低，有刷电机的起动力矩略大于无刷电机。 有刷电机具有几大弱点：寿命短、噪声大、工作效率低。寿命短是因为它使用碳刷，转动过程中较易损坏。同时磨损产生了大量的碳粉尘，这些粉尘落下齿轮油中，使齿轮油加速干涸，电机噪声进一步增大。 有刷电机使用到一年左右需要更换一次碳刷，更换过碳刷之后，充一次电行驶的里程不到新车买来时的三分之二，而且在爬坡方面显得动力不足，甚至还会烧坏控制器。这是因为电机更换碳刷后，换向器也被磨出了一条凹槽，使碳刷接触面积减少，接触不良的碳刷通电后会产生火花并加快氧化换向器和铜片，导致上述不良现象。 无刷电机是一种特殊的直流电机，它采用内置传感器外加电子换向器的方法进行电子换向，无刷电机主要是为了消除电刷的磨损，以及电刷接触所产生的噪声。 从 电动车 低速电机问世以来，有刷与无刷电机之争就一直没停止。两者比较，无刷电机的确要优于有刷电机，无刷电机也以其优异的性能为广大消费者接受。当前，几乎所有 电动 自行车都采用了无刷电机，无刷电机取代有刷电机是一种必然。 双动力 电动车 维修知识http://www.xlgzj.com 双动力 电动车 的核心部件是电机，与普通 电动车 相比，双动力 电动车 拥有两个动力源，可实现在两个不同额度电流下的效能转换，即实现高效动力档和高速动力档的转换。 如果把传统的无刷电机比作四缸的汽车发动机，则双动力无刷电机就好比八缸的汽车发动机，动力澎湃，独有的双动力源具有起步力强劲，能耗低，续航里程长等优点。在高效动力档位下，一次充电最大续航里程可达100公里，比传统无刷电机提高了1.4倍，扭距增加了40%，爬坡能力更强，特别适合于爬坡、上桥、顶风、负重及城市中频繁启动、刹车等行驶环境，它在高速档位下，转速提高50%，尽可体会到双动力带来的风驰电掣的感觉，转换时无明显噪音、抖动，最高时速可达35公里/小时。目前拥有此项技术的是北京新日 电动车 。 磁动力 电动车 电动车 驱动技术中的助力技术已经逐渐成熟，此技术可大大增加 电动车 的续行里程，其市场前景仍非常看好，磁动力便是其中一种。 与传统 电动车 相比，磁动力 电动车 在电机、电池、电路、电控、外形及结构上实现了五大变革性创新，呈现出五大优点：一是绿色环保。磁动力 电动车 采用的是锂电池，体积小、重量轻、充电快、使用寿命长。二是节能。磁动力 电动车 行驶一公里只花半分钱。该车能折叠，可随身携带，停放时采用挂架充电式停车充电站，大大节省公共场所面积，同时因车身短小也缩短了城市行车人流的长度。三是强劲实用。飞毛腿磁动车采用高磁盘式电机为动力，该电机系统效率达到85％，比传统的 电动车 效率高出10％以上，可负载80kg，一次充电可续行35km。四是轻便时尚。磁动力 电动车 采用的超轻超薄的高磁盘式点击，重量只有0.7kg；4节锂电池；车轮12寸及14寸；车身采用超轻复合材料，使整车重量仅有7kg（市面上电瓶车最轻的也在20kg以上），五是智能安全。电机进行了两级变速设计，磁遥控按钮与控制器无线连接，可实现两级电子变速，同时具备钥匙功能。磁动力 电动车 代表了当今时尚代步的新潮流、新趋势，具有广阔的发展空间和诱人的市场前景。磁动力 电动车 适用于城市公交地铁上班族、适龄学生、白领、游乐健身的老人等。 维修知识http://www.xlgzj.com 纳米电机 所谓纳米技术，是指在0.1-100纳米的尺度里，研究电子、原子和分子内的运动规律和特性的一项崭新技术。科学家们在研究物质构成的过程中，发现在纳米尺度下隔离出来的几个、几十个可数原子或分子，显著地表现出许多新的特性，而利用这些特性制造具有特定功能设备的技术，就称为纳米技术。以纳米技术制造的电子器件，其性能大大优于传统的电子器件：工作速度快、功耗低、体积小、重量轻等，电子产品体积和重量大为减小。纳米电机的领跑者、英国奥利西纳米(AOLEXI-NANO)电机运用纳米技术，成功开发出国际上效率更高的新一代无刷电机。经 电动车 专业商场装车实测，纳米电机具有效率高、温升低、骑行舒适、稳定性好等特点，从根本上解决了 电动车 因电机效率低下导致的骑行里程过近、爬坡上桥推行、高耗能等诸多缺陷，为 电动车 族解除了后顾之忧。 目前，该电机已首次运用到国内的 电动车 企业，首批新型电机已被上海灵之通 电动车 有限公司全部买断。该纳米电机材料为超微、超细新型高强度金属材料颗粒，经特殊磁化复合处理，具有超强品质，电机运行不需要内部磁场和运动部件，结构紧凑，没有行程限制，对于直线运动和圆周运动具有无可匹敌的精度。真爱专家评述其功能：真爱 电动车 采用奥利西纳米电机，使电机永不生锈，骑乘运行更顺滑、启动更平稳。上海灵之通 电动车 有限公司引进此技术研发出来的"真爱"牌 电动车 曾一度在市场上畅销。 维修工具http://www.xlgzj.com 二.电控技术的进步 智能变频控制技术 2005年，智能变频电机被研制出来，经过改进和升级，解决了现有 电动车 的几大弱点，满足了消费者对车型设计及整车性能日益提高的需求。它避免了以不变的最大额定功率的长时间输出，减低了持续同一频率对电机带来的冲击，电机和 电动车 其他系统协调、稳定的工作，大大延长了 电动车 的寿命。 装有智能变频电机的 电动车 在骑行过程中，变频控制器和变频高效电机共同组成高效动力系统，充分利用小电流大扭矩原理，在骑行过程中根据路况和载重情况及时调整输出功率。 这种技术的原理是， 电动车 在起步、爬坡时，电机以小电流、大扭矩工作，增强了爬坡能力、也更省电；而在平路、标准载重行驶时，电机以小电流，高效率工作，使之速度快、耗电小，可延长续行里程。 安装了智能变频系统的 电动车 只要一开启电源并调速，车子立马就被拉动了，表现出惊人的强劲动力，而不像一般的 电动车 在启动时还要"挣扎"一段时间才艰难爬行，这正是智能变频技术的优势所在。 2005年7月，麦科特集团推出三款智能变频 电动车 ，深受消费者欢迎。天津宝岛 电动车 的带电子增速功能的无刷电机控制系统---电子CVT系统，也是采用了相同的技术。这种新型电机系统增大了电机的力矩常数，在降低过载点、电机相电流前提下，有效提高额定负载点电机的转速。 www.xlgzj.com 2007年由无锡清华九隆机车有限公司研制的类似于带挡位摩托车的三动力 电动车 也是基于此类变频控制技术。 此项技术有效地提升了 电动车 驱动系统的功能，一定程度上解决了 电动车 爬坡能力差的问题，并且在使用者方便操纵，完善 电动车 调档变速以及整体性能上取得了长足的突破。 双变频技术 变频技术目前广泛运用于家电空调领域，在新兴的 电动车 领域也得到了初步的尝试。控制器作为 电动车 无极调速、刹车断电、软启动等功能的助力"器官"，若设计不合理、限流量过大，会严重影响电池和电机的寿命。为了提高整车的性能以及实现精确控制，上海灵之通 电动车 有限公司首次引进变频科技。 直流变频控制的基本原理就是直流无刷电机的回转数是由外界给与的回转数指令来决定的。回转数指令的发出和实施，是通过电动机外独立的变频器来完成，电机运转中，变频器通过对直流无刷电机转子位置的识别，调整输出电压、频率来完成对电机的任意回转数控制。根据直流变频控制的基本原理，香港瑞达股份有限公司与上海灵之通 电动车 有限公司联合研制开发了新一代 电动车 专用变频控制器（RL-Ⅱ型）。 此变频控制器具超宽频率、超低噪声、健康环保等特点，其性能远超过以往传统的控制器。相比较之下,变频控制器具有省电、节能、静音等功效,有效节能20%以上,且在超低温超宽电压下启动更容易、运行更平稳、更加静音。 电动车配件http://www.xlgzj.com 直流无刷马达专用单芯片 轻型 电动车 控制技术发展进程经历了两个明显的阶段。第二阶段是以无刷电机的广泛成功应用为标志的。此时，控制器进入了快速发展的阶段，以微处理器（ＣＰＵ）的广泛应用为主要特征，一批有较强的自主开发能力的电子技术企业迅速崛起。目前，第二阶段的爆炸性的技术创新仍在继续，一系列旨在提高车辆行车便利性和安全性的控制模式正在不断深化。ＣＰＵ进入轻型 电动车 控制系统，为未来开发微型 电动 汽车的控制系统奠定了关键技术的产业化基础。 早期义隆电子即与客户合作开发 电动 自行车控制模块，两年前ADCtype4K功规MCU推出后，因抗干扰特性良好，客户即节省许多外围抗干扰组件，降低成本，今年更推出直流无刷马达专用单芯片，除整合度更高外，还使用Flash制程，方便客户程序更新升级，内置EEPROM可储存马达控制参数及防盗密码。此外，一般马达控制中困难度最高的相位Deadtime控制，一不小心，往往造成同时导通使昂贵高压MOS管烧毁，也增加开发及量产测试很大困扰，义隆电子使用直流无刷马达专用单芯片的 电动 自行车方案，内置独特的DeadtimeControl功能，可以经由单芯片内的硬件，实时且自动的将不同马达相位转换的Deadtime做有效控制，减少程序开发时间及失误，此芯片还内置强大程序保护机制，防止抄版，保护原程序。 电动 自行车除提供Flash及内置EEPROM，方便开发外，高整合性也很重要，直流无刷马达专用单芯片，内置比较器/运算放大器/ADC做过压，过流等保护，实时的中断控制与PWM联动，能精确的控制马达转速，加速减速及EABS(EbikeAnti-lockBrakingSystem)，内建PGA(ProgrammableGainAmplify)透过与ADC连接，达到实时中断控制，使过流保护更完整，外部中断驱动脚，可使用于无霍尔的相位控制，内建强制关掉PWM功能，在过载时能实时关掉PWM，保护MOS管，UART，SPI界面，可与表头连接，方便外围程序开发，LVD(LowVoltageDetect)在电池低压时，自动提示功能，LVR(LowVoltageReset)低压自动复位，避免误动作。 维修配件http://www.xlgzj.com 三.电池与充电技术的进步 废弃铅酸电池再利用技术 中国的轻型 电动车 主要采用铅蓄电池作为储能部件，而废旧铅酸电池也成为了污染环境的一大杀手。在铅酸蓄电池的组成中，属于有毒和腐蚀性物质占据了较大份额。其中，浓度为37%左右的稀硫酸占电池总重量的15%，含铅物质占75%以上，分别以金属铅（极柱、汇流排、板栅、负极板活性物质）和Pb2（正极板活性物质）的形态存于电池之中。 废弃铅酸蓄电池中的有毒和腐蚀性物质包装在塑壳或胶壳之中，正常状态下不会产生暴露或泄漏，对人员安全和环境不会产生不良后果。但是，如果电池外壳损坏，其中的含铅物质、稀硫酸电解液将会造成土壤或水体的污染。 目前，这个问题已经得到了初步解决，废弃铅蓄电池的循环经济特征已经得到有效利用。失效铅蓄电池进入再生铅工业的比例几乎达到１００％，再生利用效率最高可达９７．７％，低水平的也在８５－９０％。 废弃电池的再利用技术可谓是一举两得，一方面解决了废旧电池对环境的污染问题，另一方面也同时解决了 电动车 电池寿命短、重复利用率低的问题，在电池企业的可持续发展道路上获得了阶段性胜利。 1997年，中国第一辆合格的 电动 自行车车型诞生于南京大陆鸽公司。1998年1月国务院副总理李岚清亲临南京大陆鸽公司视察时，在试骑之后，对大陆鸽 电动 自行车给予充分的肯定。 从第一辆合格的 电动车 出厂到2000年 电动车 产业的初具规模，再到2008年全国 电动车 使用者接近一亿， 电动车 行业走过了十年的风风雨雨，历经坎坷。在这十年中， 电动车 技术虽然不能说是迅猛发展，却也一直紧跟消费者需求，在不知不觉中，各种影响行业的技术创新不断被研发出来。同时，民间兴起的各类关于 电动车 的发明创造热潮，也一定程度上为行业注入了创新的活力。 可以说，中国的轻型 电动车 的兴起与发展是从基础研究开始的，这也决定了 电动车 作为与人们关系最为密切的产业，必将获得与群众的支持与政府的大力推动。作为轻型 电动车 技术的后起国家，中国 电动车 产业表现出了令人惊奇的活力。在短短的十余年的时间里，我国已经走到了全球 电动车 技术的前沿，取得了非常可喜的成绩。 电动车配件http://www.xlgzj.com 电动车 行业的技术创新，归纳起来就是以下几个方面：驱动技术、控制技术、电池与充电技术、能量回收技术等。 一.驱动技术的进步 有刷电机与无刷电机 长期以来，蓄电池技术存在较大的研发瓶颈，许多国家纷纷致力于开发效能更高的电机以求取得 电动车 整车性能的提高，中国也不例外。 早在三四年前，市场上大多数 电动 自行车还停留在使用有刷电机的阶段。有刷电机采用的是机械换向，对控制系统的技术要求较低，成本也较无刷电机低，有刷电机的起动力矩略大于无刷电机。 有刷电机具有几大弱点：寿命短、噪声大、工作效率低。寿命短是因为它使用碳刷，转动过程中较易损坏。同时磨损产生了大量的碳粉尘，这些粉尘落下齿轮油中，使齿轮油加速干涸，电机噪声进一步增大。 有刷电机使用到一年左右需要更换一次碳刷，更换过碳刷之后，充一次电行驶的里程不到新车买来时的三分之二，而且在爬坡方面显得动力不足，甚至还会烧坏控制器。这是因为电机更换碳刷后，换向器也被磨出了一条凹槽，使碳刷接触面积减少，接触不良的碳刷通电后会产生火花并加快氧化换向器和铜片，导致上述不良现象。 无刷电机是一种特殊的直流电机，它采用内置传感器外加电子换向器的方法进行电子换向，无刷电机主要是为了消除电刷的磨损，以及电刷接触所产生的噪声。 修理工之家http://www.xlgzj.com 从 电动车 低速电机问世以来，有刷与无刷电机之争就一直没停止。两者比较，无刷电机的确要优于有刷电机，无刷电机也以其优异的性能为广大消费者接受。当前，几乎所有 电动 自行车都采用了无刷电机，无刷电机取代有刷电机是一种必然。 双动力 电动车 双动力 电动车 的核心部件是电机，与普通 电动车 相比，双动力 电动车 拥有两个动力源，可实现在两个不同额度电流下的效能转换，即实现高效动力档和高速动力档的转换。 如果把传统的无刷电机比作四缸的汽车发动机，则双动力无刷电机就好比八缸的汽车发动机，动力澎湃，独有的双动力源具有起步力强劲，能耗低，续航里程长等优点。在高效动力档位下，一次充电最大续航里程可达100公里，比传统无刷电机提高了1.4倍，扭距增加了40%，爬坡能力更强，特别适合于爬坡、上桥、顶风、负重及城市中频繁启动、刹车等行驶环境，它在高速档位下，转速提高50%，尽可体会到双动力带来的风驰电掣的感觉，转换时无明显噪音、抖动，最高时速可达35公里/小时。目前拥有此项技术的是北京新日 电动车 。 磁动力 电动车 电动车 驱动技术中的助力技术已经逐渐成熟，此技术可大大增加 电动车 的续行里程，其市场前景仍非常看好，磁动力便是其中一种。 摩托车配件http://www.xlgzj.com 与传统 电动车 相比，磁动力 电动车 在电机、电池、电路、电控、外形及结构上实现了五大变革性创新，呈现出五大优点：一是绿色环保。磁动力 电动车 采用的是锂电池，体积小、重量轻、充电快、使用寿命长。二是节能。磁动力 电动车 行驶一公里只花半分钱。该车能折叠，可随身携带，停放时采用挂架充电式停车充电站，大大节省公共场所面积，同时因车身短小也缩短了城市行车人流的长度。三是强劲实用。飞毛腿磁动车采用高磁盘式电机为动力，该电机系统效率达到85％，比传统的 电动车 效率高出10％以上，可负载80kg，一次充电可续行35km。四是轻便时尚。磁动力 电动车 采用的超轻超薄的高磁盘式点击，重量只有0.7kg；4节锂电池；车轮12寸及14寸；车身采用超轻复合材料，使整车重量仅有7kg（市面上电瓶车最轻的也在20kg以上），五是智能安全。电机进行了两级变速设计，磁遥控按钮与控制器无线连接，可实现两级电子变速，同时具备钥匙功能。磁动力 电动车 代表了当今时尚代步的新潮流、新趋势，具有广阔的发展空间和诱人的市场前景。磁动力 电动车 适用于城市公交地铁上班族、适龄学生、白领、游乐健身的老人等。 纳米电机 所谓纳米技术，是指在0.1-100纳米的尺度里，研究电子、原子和分子内的运动规律和特性的一项崭新技术。科学家们在研究物质构成的过程中，发现在纳米尺度下隔离出来的几个、几十个可数原子或分子，显著地表现出许多新的特性，而利用这些特性制造具有特定功能设备的技术，就称为纳米技术。以纳米技术制造的电子器件，其性能大大优于传统的电子器件：工作速度快、功耗低、体积小、重量轻等，电子产品体积和重量大为减小。纳米电机的领跑者、英国奥利西纳米(AOLEXI-NANO)电机运用纳米技术，成功开发出国际上效率更高的新一代无刷电机。经 电动车 专业商场装车实测，纳米电机具有效率高、温升低、骑行舒适、稳定性好等特点，从根本上解决了 电动车 因电机效率低下导致的骑行里程过近、爬坡上桥推行、高耗能等诸多缺陷，为 电动车 族解除了后顾之忧。 电动车配件http://www.xlgzj.com 目前，该电机已首次运用到国内的 电动车 企业，首批新型电机已被上海灵之通 电动车 有限公司全部买断。该纳米电机材料为超微、超细新型高强度金属材料颗粒，经特殊磁化复合处理，具有超强品质，电机运行不需要内部磁场和运动部件，结构紧凑，没有行程限制，对于直线运动和圆周运动具有无可匹敌的精度。真爱专家评述其功能：真爱 电动车 采用奥利西纳米电机，使电机永不生锈，骑乘运行更顺滑、启动更平稳。上海灵之通 电动车 有限公司引进此技术研发出来的"真爱"牌 电动车 曾一度在市场上畅销。 二.电控技术的进步 智能变频控制技术 2005年，智能变频电机被研制出来，经过改进和升级，解决了现有 电动车 的几大弱点，满足了消费者对车型设计及整车性能日益提高的需求。它避免了以不变的最大额定功率的长时间输出，减低了持续同一频率对电机带来的冲击，电机和 电动车 其他系统协调、稳定的工作，大大延长了 电动车 的寿命。 装有智能变频电机的 电动车 在骑行过程中，变频控制器和变频高效电机共同组成高效动力系统，充分利用小电流大扭矩原理，在骑行过程中根据路况和载重情况及时调整输出功率。 这种技术的原理是， 电动车 在起步、爬坡时，电机以小电流、大扭矩工作，增强了爬坡能力、也更省电；而在平路、标准载重行驶时，电机以小电流，高效率工作，使之速度快、耗电小，可延长续行里程。 www.xlgzj.com 安装了智能变频系统的 电动车 只要一开启电源并调速，车子立马就被拉动了，表现出惊人的强劲动力，而不像一般的 电动车 在启动时还要"挣扎"一段时间才艰难爬行，这正是智能变频技术的优势所在。 2005年7月，麦科特集团推出三款智能变频 电动车 ，深受消费者欢迎。天津宝岛 电动车 的带电子增速功能的无刷电机控制系统---电子CVT系统，也是采用了相同的技术。这种新型电机系统增大了电机的力矩常数，在降低过载点、电机相电流前提下，有效提高额定负载点电机的转速。 2007年由无锡清华九隆机车有限公司研制的类似于带挡位摩托车的三动力 电动车 也是基于此类变频控制技术。 此项技术有效地提升了 电动车 驱动系统的功能，一定程度上解决了 电动车 爬坡能力差的问题，并且在使用者方便操纵，完善 电动车 调档变速以及整体性能上取得了长足的突破。 双变频技术 变频技术目前广泛运用于家电空调领域，在新兴的 电动车 领域也得到了初步的尝试。控制器作为 电动车 无极调速、刹车断电、软启动等功能的助力"器官"，若设计不合理、限流量过大，会严重影响电池和电机的寿命。为了提高整车的性能以及实现精确控制，上海灵之通 电动车 有限公司首次引进变频科技。 直流变频控制的基本原理就是直流无刷电机的回转数是由外界给与的回转数指令来决定的。回转数指令的发出和实施，是通过电动机外独立的变频器来完成，电机运转中，变频器通过对直流无刷电机转子位置的识别，调整输出电压、频率来完成对电机的任意回转数控制。根据直流变频控制的基本原理，香港瑞达股份有限公司与上海灵之通 电动车 有限公司联合研制开发了新一代 电动车 专用变频控制器（RL-Ⅱ型）。 维修工具http://www.xlgzj.com 此变频控制器具超宽频率、超低噪声、健康环保等特点，其性能远超过以往传统的控制器。相比较之下,变频控制器具有省电、节能、静音等功效,有效节能20%以上,且在超低温超宽电压下启动更容易、运行更平稳、更加静音。 直流无刷马达专用单芯片 轻型 电动车 控制技术发展进程经历了两个明显的阶段。第二阶段是以无刷电机的广泛成功应用为标志的。此时，控制器进入了快速发展的阶段，以微处理器（ＣＰＵ）的广泛应用为主要特征，一批有较强的自主开发能力的电子技术企业迅速崛起。目前，第二阶段的爆炸性的技术创新仍在继续，一系列旨在提高车辆行车便利性和安全性的控制模式正在不断深化。ＣＰＵ进入轻型 电动车 控制系统，为未来开发微型 电动 汽车的控制系统奠定了关键技术的产业化基础。 早期义隆电子即与客户合作开发 电动 自行车控制模块，两年前ADCtype4K功规MCU推出后，因抗干扰特性良好，客户即节省许多外围抗干扰组件，降低成本，今年更推出直流无刷马达专用单芯片，除整合度更高外，还使用Flash制程，方便客户程序更新升级，内置EEPROM可储存马达控制参数及防盗密码。此外，一般马达控制中困难度最高的相位Deadtime控制，一不小心，往往造成同时导通使昂贵高压MOS管烧毁，也增加开发及量产测试很大困扰，义隆电子使用直流无刷马达专用单芯片的 电动 自行车方案，内置独特的DeadtimeControl功能，可以经由单芯片内的硬件，实时且自动的将不同马达相位转换的Deadtime做有效控制，减少程序开发时间及失误，此芯片还内置强大程序保护机制，防止抄版，保护原程序。 电动 自行车除提供Flash及内置EEPROM，方便开发外，高整合性也很重要，直流无刷马达专用单芯片，内置比较器/运算放大器/ADC做过压，过流等保护，实时的中断控制与PWM联动，能精确的控制马达转速，加速减速及EABS(EbikeAnti-lockBrakingSystem)，内建PGA(ProgrammableGainAmplify)透过与ADC连接，达到实时中断控制，使过流保护更完整，外部中断驱动脚，可使用于无霍尔的相位控制，内建强制关掉PWM功能，在过载时能实时关掉PWM，保护MOS管，UART，SPI界面，可与表头连接，方便外围程序开发，LVD(LowVoltageDetect)在电池低压时，自动提示功能，LVR(LowVoltageReset)低压自动复位，避免误动作。 修理工之家http://www.xlgzj.com 三.电池与充电技术的进步 废弃铅酸电池再利用技术 中国的轻型 电动车 主要采用铅蓄电池作为储能部件，而废旧铅酸电池也成为了污染环境的一大杀手。在铅酸蓄电池的组成中，属于有毒和腐蚀性物质占据了较大份额。其中，浓度为37%左右的稀硫酸占电池总重量的15%，含铅物质占75%以上，分别以金属铅（极柱、汇流排、板栅、负极板活性物质）和Pb2（正极板活性物质）的形态存于电池之中。 废弃铅酸蓄电池中的有毒和腐蚀性物质包装在塑壳或胶壳之中，正常状态下不会产生暴露或泄漏，对人员安全和环境不会产生不良后果。但是，如果电池外壳损坏，其中的含铅物质、稀硫酸电解液将会造成土壤或水体的污染。 目前，这个问题已经得到了初步解决，废弃铅蓄电池的循环经济特征已经得到有效利用。失效铅蓄电池进入再生铅工业的比例几乎达到１００％，再生利用效率最高可达９７．７％，低水平的也在８５－９０％。 废弃电池的再利用技术可谓是一举两得，一方面解决了废旧电池对环境的污染问题，另一方面也同时解决了 电动车 电池寿命短、重复利用率低的问题，在电池企业的可持续发展道路上获得了阶段性胜利。(责任编辑：admin) |
修理工QQ交流群：93470809 维修技术咨询QQ：
Copyright © 2009-2019 修理工之家 版权所有 Powered by XLGZJ.COM
黑ICP备10005288号