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电动车限速

时间:2011-06-15 16:49来源:unknown 作者:飘零 点击:
【山海经】S版 06月14日 电动车限速 这里,我始终有个问题纠结在我脑海:电动车在哪里得罪了我们有关部门的有关人员?为什么要三番五次要对电动车下毒手下狠手?我记得前几年就玩过一次,广州被玩得不可以开电动车了。现在再玩一次,我真担心,又会是哪个国际

【山海经】S版
06月14日
电动车限速
这里,我始终有个问题纠结在我脑海:电动车在哪里得罪了我们有关部门的有关人员?为什么要三番五次要对电动车下毒手下狠手?我记得前几年就玩过一次,广州被玩得不可以开电动车了。现在再玩一次,我真担心,又会是哪个国际大都市被全面禁止电动车了?
有关部门限制电动车,理由是速度太快,安全问题突出。其实,电动车还有一个环境问题。从小的方面讲,电动车确是环保的。但从大的方面说,也就未必的。那一辆辆电动车换下来的电瓶处理就是一个难题了。(1.3亿辆每年一个旧电瓶),也不是你想解决就能解决的。但是,奇怪的是,有关部门对这个问题倒没注意。是否表明环保不是很重要的,至少在限制电动车时,显得不是很突出?
全国有电动车1.3亿辆,机动车(汽车和摩托车)近2亿辆。2009年电动车造成交通死亡人数是3600人。2010年全国交通事故造成6万7千人死亡。好吧,就算2010年有7千人是1.3亿辆电动车造成的死亡;那么,其它6万人是2亿辆机动车造成的死亡。也就是每1亿辆机动车每年会导致3万人死亡,而1.3亿辆电动车造成的死亡是几千人。上面是汽车和电动车所产生的人命案。我想说,光是电动车惹出的人命案没有这么大,那么多,而是和汽车相吻的缘故。

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我们现在老百姓纳税人上班下班办事出去,所采用的交通工具大致有下面几种:电动车,私家车,地铁,公共汽车,自行车,步行。至于高铁或者城际高铁还没有进入我们日常工具。还有乘飞机上班,主要是直升飞机上班,现在仍就是个美丽的神话。就是资本家地主官僚乘坐直升飞机上班可能还需要几年时间吧。有钱的买私家车,路远的乘公交车或者地铁,路近的自行车,买点东西的步行,不近不远的应该是电动车吧。过去我们还有二个选项,就是轻型摩托车,助动车。现在助动车因为安全和环保已经被上海的有关部门消灭了,外地似乎还有摩托车的。上海是没有摩托车,至少不是主流车型,不是主要代步工具。一般在五公里以外路程,我们上海人主要还是靠电动车的。有时乘坐公交车还不如电动车方便自如,有时乘地铁没有电动车节约。所以,一般情况下,还是电动车常用和适用与实用。电动车的优点是:1.绿色环保;2.节省资源;3.不用上牌(指昂贵的上海牌照);4.不用缴费(指每年上缴繁多的费用);5.不用保险;而电动车的缺点:1.续航里程太近;2.电瓶寿命太短;3.车子质量太差。电动车既安全又节约,既方便又省时,除了环保有点问题外,对于市民而言,电动车真的是一个老百姓纳税人的喜闻乐见的得心应手的首选乘用工具。 修理工之家http://www.xlgzj.com
而现在恰恰是我们人民的公仆优没事找事地说,电动车速度过快不安全,要限速。在他们心目中限速在20公里,就安全了,他们也算为人民做了一件好事,一件实事。当然,相对而言,速度慢是安全的:同样冲红灯的;同样撞汽车的,冲击力也小点。我不知道,如果汽车来撞时速20公里的电动车,冲击力有什么变化吗?那么时速20公里是一种什么速度呢?为了科学点,为了公正点,我还是哥哥吧:一般在平时,人的行走的速度5KM/H;一般人普通情况下骑自行车一般为20km/h左右,像专业的赛车手能达到32km/h左右。也就是有关部门的有关人员要把电动车限速在与自行车一样的速度。那么电动车所具备的优越性不是减弱了。至少减少速度上的优越性,减低了人们选择它的理由和冲动。
速度慢点真的是安全吗?那我们为什么还要发展飞机呢?为什么还要以428公里/小时的高铁沾沾自喜的?为什么我们还要占用大量农田来大力开辟高速公路,供速度很快的汽车用呢?那么,我们是否可以因为汽车速度更快,安全性更差,也让汽车限速在20公里吗?可以吗?让高铁也开到20公里/小时?飞机怕不行要掉下来的,那么我们就放她十倍,让它以200公里/小时在蓝蓝的天空中翱翔吧。从我们已有的车祸数量看,汽车所引起的远远大于电动车的。电动车所惹在的人命案子几乎可以忽略不计,如果再去掉汽车撞电动车的,那更是少之又少,屈指可数。但是,我们的有关部门的有关人员的眼睛为什么要顶住电动车呢?电动车主人都是些平头百姓,用句时髦话说,都是些弱势群体。而弱势群体有个特点:就是面团性。什么是面团性?就不是今天山海经所讨论的主题。由此得出,电动车限速并不是以为安全,而是因为没有发言权和决定权。
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如果我们马路上完全按照交通法来指导我们的出行的,那么电动车开20公里和40公里的安全性是相等的。如果你不按照交通法来行事的话,那么就是自行车都会出交通事故的。倒不是自行车压死人,而是自行车去钻大汽车的肚子。我们平时这种笑话还少吗?与速度已经没有任何牵连啦。由于我们现在机动车道越来越多,越来越宽,那势必之非机动车的道路就供不应求喽。然后,在非机动车道上,拿电动车与自行车和行人比较,那么你电动车不让路,谁让呀?我们还可以在设想,如果电动车真的都是20公里的,那是一种什么状况呢?一二百元的自行车与一二千元的电动车携手并肩;如果我们再笑话大一点,让高铁与高速公路的汽车保持一样的速度,那场面更是壮观。有些事不推理,似乎很正确的,但一经推理,就显得不伦不类了,简直,滑稽的很。
有关部门限速主要还有另外一个不可告人的目的;尽最大可能,让弱势群体中的强势群体,换句话说,是佼佼者,买辆车。电动车速度一慢,人们在同样的安全下,不同的速度下,必定重新做一个革命性的选择,何去何从?是继续不快不慢骑电动车,还是改为踏自行车,或是买辆汽车的,什么通用的,什么别克的,什么雪佛兰的,什么福特的,什么林肯的。我想,即使一百个骑电动车的有一个改为买汽车的,也是有关部门的有关人员听从上级领导的有利体现和卓越的成绩。当然,他如果能买美佬的汽车那最好不过了。我在想,假定电动车真的限速20公里了,那么一定会有很多人去买汽车的。哪怕百分比是0.0001的,被13亿一乘也是大数喽。这是基本的统计学告诉我们的。这样是否可以把北京人的每年因为摇奖而减少的购买数,重新提了上来。 维修工具http://www.xlgzj.com
电动车限速是为了汽车开得更快。
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