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4小时前 课题： 电动车 充电电池充电时间的研究 组长: 陈赞杰 组员: 王高宇，陈周位，林发联，邓生亮，王志敏，李美丽，符丹青，林明增，陈祥汉 指导老师：魏兰 一 ． 报告标题: 电动车 充电电池充电时间的研究 二 ． 内容摘要: 在洋浦中学，绝大多数同学上学所使用的交通工具普遍是 电动车 。 电动车 再给我们带来方便的同时，也在消耗着能源。经仔细观察发现 电动车 的电池为可充电电池，充电电池的充电时间长短不一，为了使 电动车 能够尽可能的发挥其作用和浪费不必要的金钱以及资源，提高电池的利用率，减少因不规范使用引起的事故发生，对此，我们就针对 电动车 的电池充电时间展开研究。 三 ． 索引关键词: 电动车 充电电池 利用率 充电电池 四 ． 目录 第一章: 选题的目的、背景和意义 第二章: 实验研究 第三章: 结果与讨论 第四章: 结论 第五章: 后记 五 . 正文 第一章 选题的目的、背景和意义 课题选择的缘由 在洋浦中学，绝大多数同学上学所使用的交通工具普遍是 电动车 。 电动车 再给我们带来方便的同时，也在消耗着能源。经仔细观察发现 电动车 的电池为可充电电池，充电电池的充电时间长短不一，为了使 电动车 能够尽可能的发挥其作用和浪费不必要的金钱以及资源，提高电池的利用率，减少因不规范使用引起的事故发生，对此，我们就针对 电动车 的电池充电时间展开研究。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 课题研究的目的与意义 意义：最大限度的利用电池，减少能源的消耗，节省不必要的浪费。 目的：使 电动车 成为既方便又实用的交通工具，方便同学出行。帮助家庭困难的同学节省因为电车充电问题所带来的家庭经济负担。 第二章 实验研究 实验器材：家用 电动车 、充电器 实验一 电动车 称重量对电池耗电量的影响 单 人 双人 日 期 次数 充电时间 （小时） 行驶路程（公里） 日期 次数 充电时间（小时） 行驶路程（公里） 8.3 1 8.1h 57.5 7.5 1 8.2h 50.2 8.5 2 8.4h 58 7.8 2 8.0h 52.3 8.9 3 8h 56.8 7.10 3 8.4h 54.8 8.12 4 7.5h 56.5 7.13 4 7.9h 54.8 8.16 5 8.2h 58.1 7.16 5 7.5h 51.2 8.20 6 7.9h 57.5 7.18 6 9.0h 53.0 8.22 7 7.8h 57.6 7.21 7 维修工具http://www.xlgzj.com 9.1h 50.0 8.23 8 8.2h 56.9 7.23 8 8.3h 52.4 8.24 9 7.9h 58.6 7.28 9 8.4h 51.2 8.29 10 8.3h 59 7.30 10 8.7h 51.0 结论：一般充电8小时左右新车大约可以行驶57.9公里，而充电在8.3小时左右，载人情况下，新车可以行驶51.24公里左右。可以看出在同样的条件下（车型、充电时间）车的载重量对电池的使用寿命有一定影响。 实验二新旧 电动车 充电电池充电时间比较(单人) 日 期 次数 充电时间（小时） 行驶路程（公里） 日 期 次数 充电时间（小时） 行驶路程（公里） 8.3 1 8.1h 57.5 8.3 1 8.1h 47.8 8.5 2 8.4h 58 8.5 2 8.4h 45.9 8.9 3 8h 56.8 8.9 3 8h 49.3 8.12 4 7.5h 56.5 8.12 4 7.5h 46.7 8.16 5 8.2h 58.1 8.16 5 维修配件http://www.xlgzj.com 8.2h 43.6 8.20 6 7.9h 57.5 8.20 6 7.9h 44.9 8.22 7 7.8h 57.6 8.22 7 7.8h 47.5 8.23 8 8.2h 56.9 8.23 8 8.2h 45.9 8.24 9 7.9h 58.6 8.24 9 7.9h 48.7 8.29 10 8.3h 59 8.29 10 8.3h 49.3 结论：一般充电8小时左右的新车大约可以行驶57.9公里。旧车大约可以行驶46.9公里。可以得知新车旧车在充电时间相同的情况下，行驶路程相差较多，说明充电电池属于耗能电池，如不恰当使用，会减少电池寿命，从数据中也可得知新旧车的充电时间也不一样，所以需要寻找适合的充电时间。 实验三寻找适合的充电时间（单人） 次数 充电时间（小时） 行驶路程（公里） 充电时间（小时） 行驶路程（公里） 充电时间（小时） 行驶路程（公里） 1 8.1h 57.5 10 57.3 12 53.3 2 8.4h 58 10 56.2 12 50.4 www.xlgzj.com 3 8h 56.8 10 59.0 12 52.2 4 7.5h 56.5 10 59.4 12 55.6 5 8.2h 58.1 10 58.0 12 55.0 次数 充电时间（小时） 行驶路程（公里） 充电时间（小时） 行驶路程（公里） 充电时间（小时） 行驶路程（公里） 1 8.1h 47.8 10 45.2 12 43.0 2 8.4h 45.9 10 47.6 12 41.7 3 8h 49.3 10 44.4 12 44.3 4 7.5h 46.7 10 46.5 12 40.0 5 8.2h 43.6 10 43.8 12 39.6 结论：从充电时间与行驶路程两方面考虑，最适合的充电时间新车与旧车相差不多，一般需要过重过放，充满时间为八小时，但充电时间在十小时为最好，再充十二小时又为过度充电，会适得其反。所以最适合的充电时间为十小时左右，在此时间下，新车可以行使57.24左右公里，旧车可以行使45.6公里左右。 第三章 结果与讨论 1.铅蓄电池可以充电在使用，一般而言，铅蓄电池每次充电的时间在7.8~8.2小时左右充满。通过科学的研究发现，只要方法合理，控制好电流、温度等，则铅蓄电池的良性寿命会延长。 摩托车配件http://www.xlgzj.com 2.一般而言，在充电的过程中，旧电池与新电池充电时间相同，差别一般在10公里左右。 3.对于 电动车 的载人，会影响行驶路程多少。一般行驶距离在5~8公里之间。 4.一般在过重过放后，充电超过8小时，随着时间的越长行驶的路程越短。 第四章 结论 1.新购回来的 电动车 应先充足电在使用，因为许多 电动车 在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后在使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。 2.电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在 电动车 上安装要牢固，以防骑车时受震动损害。 电池在搬运过程中，禁止摔掷，翻滚、重压。 3.经常清除电瓶盖上的灰尘，污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自动放电。 4.绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充电，放置阴凉干燥处，并定期充电（一般十天）。 5. 电动 自行车刚启动时，要用脚踏板或用脚推地面的方式帮助推动，上坡时，用脚踏帮助 电动车 上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。 6.骑车时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电成为过放电，过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大的缩短其使命寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 7.避免过充电，当充电器显示充电就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节运行情况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 8.避免长期亏电，产期亏电会是极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应防在问年的环境中，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。 9.放电后的蓄电池应及时充电，不得搁置12小时以上。 第五章 后记 在这次研学中，大家都很认真对待，都很努力。同学们也很配合我们的工作，大家也学到了一种团队精神和一种力量。但还有许多不足的地方，例如开始的分工不是很完善，开题报告中我们对此次研究的可行性考虑的不是很充分；在研究中不够严谨全面，研究中缺少必备的科学知识体系，经验不足等等。由于时间仓促，还有很多缺陷。现在我们终于结束了这个课题，我们组成员还是学习了很多知识和常识。 电动车配件http://www.xlgzj.com 六 ．参考文献 电动车 使用说明书 文章来自网络 http://res.hersp.com/content/654900.aspx(责任编辑：admin) |
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