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2010年12月12日 摩托车 驾驶和调养 骑 摩托车 实际上是一项体育运动,而体育运动常常是一种竞赛和挑战。但是却没有理由以为受伤变乱难免。要注意防止发发生变故乱。翻车受伤,不仅本身痛苦,还要危害你周围的人。开快车虽则痛快,但倒是变乱之源。骑 摩托车 是一种爱好,是一种乐趣,可是你必须记住: 摩托车 不是好玩的,是一种危险的交通工具。 在当今社会形态,说都能学会驾驶 摩托车 。因为它不需要很高的技能,也其实不需要多大的身体的力量。 摩托车 给予我们力所不及的速度,使你真正感受到瞬间就能到达很远的地方这种难以形容的快乐。 然而,这种快乐是来自熟练的驾驶技能,而不是对高机能交通工具的倚赖。如果你是一个只会拧开关的乘骑者,不仅无乐趣可言,只有危险与你相伴。 (一)骑车姿势 熬头,保持身体平衡。因为身体坐的不稳,就不能驾轻就熟地操纵。当然,还必须保持 摩托车 的平衡和不变。 第二,纵然都平衡不变了,也不要用力死死地按住车把。因为用力过大,难以轻松的操纵。 第三,能够使身体自如的活动。 骑手的驾驶技能凹凸,只要看他的姿势就晓得了。纵然臀部坐在车座上,手臂和腕部也应处在一种"游离"状态。如许,你才能敏感到车把的动作。 肘部为半曲伸状态,使腕部始终保持一种轻松的"游离"状态,达到柔软性、自由性。下鄂微微抬起,但决不是向前伸出,不然就会使手腕和肩部受力,而影响操纵的自如性。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 不论是直行,照旧转弯,都不要有意识的扭动身体对车体"加力"。如许不仅影响细微自如的操纵动作,还会增加你的疲劳感。越是 摩托车 高手,他的姿势越轻松,长时间或高速驾驶也不感到疲劳,原因就在于全身放松。 骑车姿势2:膝部轻靠在油箱上,始终保持双膝挟紧状态。脚跟靠在踏板靠框架一测,脚尖朝前进标的目的。除开双膝外,也可以使大腿内侧靠在燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上,但重要的是用脚跟靠紧车体。 "不要用力握车把",两手要轻轻地扶在车把上,并以小手指为主,无名指为辅,自然地握住手把。虽则是"握住",但却不可用力过大,不然整个腕部就要受力,不仅固定了车把,本身的身体也被固定住了。正确的握法是要使握把在你的握拳中有个小小的"自由活动空间",使车把自如地晃动。 最后,下半身要和随时和车体形成一体,这是最佳的姿势。 (二)发动机的起动 冷起动 在起动发动机时,必须把阻风门开关放在"关闭"位置上。当温度升高后,将阻风门打到"半开"位置。不论在什么环境下,绝对不可以把阻风门开的很大,并一个劲儿地拧油门转把。 起动后要充实预热运转 发动机在低温起动时,汽油不能和空气充实混淆,油门反映也不正常。如果发动机处在给定温度以下状态,活塞和气缸等滑动部门的间隙就不正常,而且润滑油也不能充实循环,其粘度也就不能达到润滑时的最佳程度。当从这种空载怠速状况下到加载运转,就必然会损害发动机。 修理工之家http://www.xlgzj.com 纵然关闭阻风门,也要接续转动油门,进行预热升温。 在 摩托车 开始走后,在一定时间内也要节制发动机转速,逐渐的加大油门。 预热后的启动方法 不施用阻风门,拉出加速钢索1-2mm(稍加油门),固定后,按动起动按钮。 (三)推车 推车之前,应把变速齿轮放在1-2档上(老猫注:我是放在3档的),同时松开离合器(分离),将 摩托车 前后地推动。这是为了在离合器片之间进入一定量的润滑油,就会跟容易地进行离合器的分离。 不要放开离合器握把,把 摩托车 向后压,压到合适位置,就可以推车了。放开离合器握把,一口气扒车向前推去。如果很费劲儿,可打在空档推车,但是换档要快。正确的姿势,是把身体尽量贴近车体,腕部弯曲,胯骨靠在车座旁侧,全身用劲推车。推车的方法,不是用手腕,也不是用臀部,而是靠腰劲儿。同时尽量使车体保持竖立状态。 但老猫我的实际经验和上面书上讲的不同,我是一个人就可推车。把档位放在三档,捏离合器把手(使齿轮脱离),向前推车,到一定速度,手一松离合,一般就能听到"啪、啪"的声音,说明已经起动。立即稍加油门,换入空档。 (四)开始走 早晨,在熬头次起动 摩托车 时,应进行2-3次离合器的"分离"--"接合"。因为浸油式离合器,如果润滑不好,就会发生"跳键", 摩托车 "前窜"的现象。 电动车配件http://www.xlgzj.com 换档后,慢慢放开离合器握把,使离合器慢慢地"接合",转动油门转把,在"半离合状态"下开始走。缓缓放开离合器,用手指感觉"接合"的位置,声音变轻的位置,就是离合器接合的位置。 起头时半离合时间有可能比较长,要在屡次练习中,摸索感觉,终会达到掌握"瞬间"完成半离合的操作技巧。操纵任何机械,都要施用巧劲儿。另外,换档时,决不能使发动机高速运转。 (五)换高档 摩托车 开始走后,就是加速的操作。为了使发动机达到相当的转速,就要换高档。但在换档时,离合器"分离"这段时间,只不外是"空走区间",既不能加速,也不能用油门节制 摩托车 的速度,只能是一种惯性行驶。是以,要尽量缩短换档时离合器的"分离"时间。 (六)换低档 怎么样才能防止换低档时因转速差引起的抖动呢?用半离合操作的办法,可防止抖动。在半离合状态,慢慢提高转速。 为什么减速傍边,换低档,离合器"接合"时,车体会产生振动呢?因为在同样车速下,由于档位不同,发动机转数差引起的。(在五档是5000转,同样车速四档就是7000转)。所以换档时在离合器接合之前,要预先把发动机转速(半离合)提高到7000转/分,就不会产生振动了。 (七)刹车 摩托车 最能发挥强制动力的是前车轮,也就是说, 摩托车 "制动"的主角是你的手。在低速行驶时,前后轮的制动力分配是同等的。在60km/h时,制动力按前7后3的比例。而在100km/h以上时,前后轮制动力的分配会达到9:1左右。 维修配件http://www.xlgzj.com 制动时,尽量不要突然制动,逐步地捏上制动握把,就不会发生车轮锁紧现象了。 转弯处的减速,要在直线部门完成制动。 (八)转弯 没有合理的倾斜度就不能转弯 骑车是靠操纵标的目的盘来转弯的,而 摩托车 则必须把重心移向弯道的内侧才行。 人体和车体同时向内侧倾斜--内倾式 用膝盖和大腿夹紧车体,如同要压倒 摩托车 那样。把上身用力压向内侧,就成为了内倾的姿势。基本方法是,必须把大部门身体的重量放在弯道内侧的脚踏板上。 先让车体倾斜--外倾式 保持上身不动,向内侧拉压车把,使车体先倾斜。用膝部贴压油箱,使上身从车体向外倾斜。将上身用力向弯道外侧压去,就成为了向外倾斜的姿态。 但对于初学者来说,照旧应该从把"荷载"加在内侧踏板的内倾式姿势练起。最要注意的是,决不要给车把加力,而应靠身体的重量的移动,达到倾斜车体的目的。 "人车同位"倾斜是最常用的转弯姿势 车转弯中,要不断给后轮增加动力 在转弯中,要不断地给后轮增加动力,但是不能捏离合器。只有如许,转弯时车才会不变。但是给油要适度,记住:突然加速,使车体不稳,是引起侧滑的根源地点。拧油门加速,必须是逐渐地加大。 (九)在市区街道行驶:反光镜和转向灯是保障 摩托 车手安全的两样重要的东东 www.xlgzj.com 要注意前后车的动态。保持不易发生追尾撞车的厂房距离。做到能随时制动的准备。 远离出租车、新司机的车、摇扭捏摆的自行车和行人。在超越自行车和小规模 摩托车 时,要尽量保持较大的超厂房距。 不要进入死角区域,要在前车的侧后方行驶。要让前车司机从后视镜看到你的位置。 提前指示本身的前进标的目的。变线时,在刹车之前,要先打标的目的指示灯。不做他人不能预测的突然行动。 (十)十字路口 十字路口最危险,要有随时停车的思想准备。一旦进入十字路口,就要尽快的开过去。 等信号时,要停在其他车辆的前边。交通灯一变,就能跑在车流的前面了。要注意黄灯就已起头加速焦急通过十字路口的汽车。 (十一)超车 打开标的目的灯,起头加速。让前车知道你超车的意识,则是安全的。要保持足够的超车艰巨,尽量缩短并行时间。超车后,打开左侧标的目的指示灯,平稳地行驶到原来的车道上,并和被超车保持一定的距离。 超车时,要注意前行车突然左转弯。 (十二)环形弯道驾驶技巧 起首是充实的减速--必须在 摩托车 尚未倾斜的直线部门就要完成减速操作 提前观察弯道里边的安全环境,如发现有对向车,应离中心线远一些 要把弯道看成是"持续不断"的 维修配件http://www.xlgzj.com 上坡要加速。提前加大油门,防止转速降低。因为 摩托车 后轮的驱动力越大,行驶状态就越不变。 下坡转弯,和上坡转弯正好相反。起首的疑难题目是减速。在转弯的同时,使上体稍向前倾,并放低视线位置,如许转弯会更使你感到顺畅。 (十三)雨天和夜间的行驶 雨天和夜间,必须放慢速度行驶 打开车灯,提醒行上下团结其他车辆 转弯时不要过度倾斜。在车体恢复竖立状态时加速。 注意路面标线,因为油漆材料比沥青滑溜的多。 (十四)带人 由于车体前部相对轻了,所以更要注意车把的操作。 被带的人要注意: 上半身不要贴的太紧 用手轻轻按住要部 用膝夹住开车人的腰下部 如果长时间贴靠在一起,开车人就会疲劳。如果手扶在肩上,就会妨碍操作。加速或减速时,用手按紧腰部,免得从车上跌落下来。如果有扣紧环,可用一只手抓着,时起支撑效用。 被带的人就要象一件行李和货物一样,要把身体的重量对准车体的中心位置 两人动作不协调,会影响车体不变 (十五)翻车的应急处理 由于前轮发生侧滑面临翻车 由于后轮发生滑移而翻车 从某种角度讲,翻车有时候是难免的。起首应先把 摩托车 稳住,并尽量刹车,把速度降下来。如果有冲到对向车道的危险时,可以采取加大车体倾斜,争夺跌倒在本身的车道内。 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 在发生翻车时,要尽量使肩部和臀部先着地,同时四体收缩,顺势翻滚,直到最后停下来。如果四体先着地,由于车速太快,在强烈撞击下,就容易造成骨折,甚至整个身体抛起摔下的危险。 (十六)急转弯、跳跃、齿及前轮(略) (十七)什么才是高水平的骑技 摩托车 的操作要素,只有2个,就是油门的节制和身体的重量的移动。 所谓身体的重量移动,就是通过身体的移动把身体的重量加到 摩托车 的某一部位或某一标的目的上,而不是指骑手身体的重量的突然增减。其实,"加上身体的重量"的部位只有两个,即车座和踏板。这个之外,用左右两腿夹紧车体时,是把燃油箱作为辅助力量来施用了。 油门的节制和身体的重量的转移方法,决不是一天或一个月就学会和掌握得了的。这需要进行经常且有规划、有目的地反复练习。而更重要的,照旧你的主观意识和决心。 摩托车 及装备的选购 (十八)选择什么样的 摩托车 公路 摩托车 :是以能在公路上快速行驶而预设的 越野 摩托车 :具有杰出的缓冲和减震机能,装备有特殊悬架布局,适用于路面不平的乡村门路和山路行驶 轻型 摩托车 :车体轻,发动机输出功率小,低速是这种车的特点。适用于山野巷子等铺装路面门路。 采办 摩托车 要思量几个方面的内容,一是实用性,派什么用场。 www.xlgzj.com 二是选四冲程照旧二冲程; 三是选单缸、双缸照旧选多缸的发动机; 四是选多大的排气量,在日本,排气量不同,有以下的不同 50cc 125cc 250cc 400cc 750cc 30km/h极限速度50km/h 60km/h 不能上高速公路 能在高速公路上行驶 不需要车检 需要车检 功率大的车,合适于跑长途。功率大,车体也大,而且重。 (十九)半旧车的选购方法 不要买发生过恶性变乱或翻过车的 摩托车 。旧 摩托车 一般都有弊端的,要认真检查,挑选那些弊端小的 摩托车 。如果机罩等大附件更换了,就说明受太重伤。因为车把、悬架、消声器、曲轴箱是很少更换的。还要思量买来往后,替换件的价钱。 (二十)头盔的选择 当头摇动时,头盔也有晃动,则说明号码过大。最重要的时,要使头部都能感到和头盔内衬接触上了。但是,绝不能施用对耳部有压迫感的头盔。 另外,尽量不要把你的头盔供给旁人施用,不然,就会破坏头盔对你的"合适性"。 (二十一) 皮手套和长筒靴 买 皮手套一是为了防止操纵手把打滑,二是为了安全保护。在手套的手掌、手背、手指关节等部位,都必须用优质皮革材料制作。在最热的时候季节,也可以带手背有网眼的越野车用的 皮手套。但是手掌等重要部位,必须是皮革材料。 维修知识http://www.xlgzj.com 挑选时,左右手都必须通过试戴来进行挑选。手指活动性要好。 在挑选长筒靴时,要注意脚背部位肥瘦是不是合适,还要看看脚尖部位是不是挤脚,和前脚掌部位的弯曲性如何。靴低不能太厚或过硬。 长筒靴的高度,应以不超过腿肚兴起部位为宜。松紧适度,且跟脚。 (二十二)夹克衫、雨衣、皮鞋防雨罩(略) (二十三)骑 摩托车 旅行 旅行是为了享乐,为了轻松。行驶在郊外,新鲜的空气,短时万变的沿路风光,是你心旷神怡。 思量旅行的天数,决定旅行的目的地 从地图上选定大抵的旅行路线 平均天天行驶200-300公里,照旧可以的。 和两三个合得来的朋友一起旅行,可以相互照应啊。 旅费要留有余地。汽油费 伙食费 宿费 公路通行费 备用钱=? 骑 摩托车 出行旅行,无所谓有没有目的地。如许的旅行,能够充实发挥 摩托车 的机动性。 要充实思量休息的时间、午餐的时间,满打满算,一天顶多能跑8-10小时。如果天天的行驶时间在6小时左右,如许的旅行将是轻松而愉快的。 如果天天只是马不停蹄的赶路,那还总算什么愉快的旅行呢。有的只是精神上的严重和肉体的疲惫。 钱照旧要带充沛些。可以"化整为零",分散携带,如许会安全一些。 (二十四)上路了 内容来自修理工之家www.xlgzj.com 一个人出行旅行虽则孤单了一些,但却很自由。在什么地方过夜和时间的安排,完全可以按照你本身的意愿来决定。搭伴而行,往往有不少想象不到的麻烦,甚至很累人。一句话,出行旅行,伴越多越难。但对新手来说,会有一种"安全感"。 人多的时候,最佳采取"化整为零",二三个人一组,明确路线,明确修整和调集地点,如许的旅行是最方便,也是最有味道的。 1-2个小时休息一次 休息时,跨下 摩托车 ,摘下头盔,活动一下身体,轻松轻松。 降雨时,不要嫌麻烦,快点破上雨衣 (二十五)车辆的调养 保持外观清洁是最基本的调养:洗车的时候可以发现螺栓是不是松动 一般环境下,不要施用死板子或活板子,应该施用梅花板子,或套筒板子。 装火花塞,只要能拧动,尽量用手指来拧。 定期检查火花塞 空气滤清器也必须经常保持洁净。如发生堵塞,就不能充实吸入空气,在过浓的混淆气燃烧状态下,火花塞就发生积碳现象。 当然,其实不是要求你把这些疑难题目都解决了,但是,发现异常,倒是你的责任。 (二十六)蓄电池 一般充电时间应保持在8个小时以上。蓄电池也是易损耗性部件,当反复充电几次仍然有漏电等异常现象时,就只有更换蓄电池了。 (二十七)最后,对一个 摩托车 新手来说, 摩托车 一样平常维护调养总的原则是:不要去做你不懂或没有把握的事,而早期发现异常,倒是你的主要任务。(责任编辑：admin) |
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